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2017-07-22 发布于上海
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工业用6CTAA8．3柴油机的开发

第 5期内燃机 No．5 2011年10月 InternalCombustionEngines 0et．2011 蝴瓣 A一A鹰8磺髓鬻罄。。一 |≥ 隧蔑 _ —i |≮ ’ ≥ 。一 1(东风康明斯发动机有限公司湖北篓襄樊 441004)- 一摘要：介绍了6CTAA8．3一C240、6CTAA8．3一C260的开发过程及结果，包括开发目标确定，燃油系统硬件选型、匹配试验、方案优化等工作，找到了一些关键参数的控制方法。关键词：工业用；C系列；空空中冷；柴油机；匹配试验；优化设计中图分类号：TK421 文献标识码：B 文章编号：1000—6494(2011)05—0005～04 DevelopmentofIndustrial6CTAA8．3DieselEngine CHENShuang-long (DongfengCumminsEngineCo．，Ltd．，Xiangfan441004，China) Abstract：Thispaperintroducestheprocessandresultfordevelopmentof6CTAA8．3一C260，includinggoalsetting，modelselectionof fuelsystem hardware，matchingtest，program optimizationandSOon．Thewaysofrcontrollingsomekeyparametersarefound． Keywords：industrial；Cseries；aerialmild-cold；diesel；matchingtest；optimum design 1开发目标的确定为北京天纬油泵油嘴有限公司。一方面，采用 P7100泵可以提供更大的泵端喷油压力，有利于改本次开发的主要目标是完善c系列发动机在善雾化进而达到优化燃烧提高排放水平的目的。另 161．81kW以上功率段产品结构，使c系列发动机满一方面采用了RSV的调速器方案，用来满足工程机足二阶段排放标准的产品能够覆盖到191．23kW，械设备对调速率方面更加严格的要求。柱塞采用了发动机外特性目标见图1。具有顶间隙的柱塞结构，由于该结构可以在发动机 — ◆一6CTAA8-3一C260 —■卜_6CTAA8．3一C240 的运行过程中，动态地改变油泵的供油提前角，从／ = ～而改善了发动机的燃油经济性和整机性能。／ —＼ =、～言 — ＼ 2．2喷油器与活塞的选择 ● ∥ 一