篇(第四章 矿井窄轨铁路运输设备电机车).pptVIP

2. 按制动条件验算 最困难的制动条件是重列车在最大坡度下以全速运行速度下坡。 由 N 得 则实际制动距离为 m 上式计算出的制动距离应满足《煤矿安全规程》要求，否则，可采用限制列车速度或减少列车中的矿车数等措施解决。 * 四、电机车台数的确定 1．机车的加权平均周期运行时间 min 2.每台机车每班往返次数 次/台班 式中 —一个班内的运输平均工作时间。不运人时取 ＝7h，运人时取 ＝7.5h，水平运距超过1.5km时，应考虑运人。 3．每班所需运送货物的总次数 次/班 。 式中 —班煤总产量，t/班； —运输不均匀系数，取1.25； —矸石系数 4．每班运送总次数 式中 —每班运人次数。 5．工作机车台数 台 6．备用与检修台数 台 7．所需机车总台数 台 * 翻斗矿车 * * * 侧卸式矿车 * * 底卸式矿车 * * 人车 * 梭式矿车:车底装有刮板链，是在短距离内运送散料的特殊车辆，可用于掘进工作面运煤矸。在工作面向车箱内装满一堆时，开动车底的刮板链，将料堆移动一个距离，继续装车，直到将全车箱装满。装满车箱后，将梭车牵引到转载点，开动刮板链卸载。卸空后牵回工作面再装载 * * 翻车机由滚筒、传动轮、支撑轮、定位装置、传动装置、阻车器、底座、挡煤板等主要部件组成 1-滚筒；2-挡煤板；3-定位装置；4-传动轮；5-底座；6-阻车器；7-支撑轮 * 第四节 列车运行理论 一、列车运行方程 列车在运行过程中，作用在列车上的各种力的关系式即为列车运行方程。 列车的运动是很复杂的，但基本运动是①平移运动。为了简化起见，假定电机车与矿车之间、矿车与矿车之间的连接都②是刚性的。 列车运行有三种状态： ①牵引状态：列车在牵引力作用下，加速启动或匀速运动； ②惯性状态：牵引电动机断电后列车靠惯性滑行； ③制动状态：列车在制动力作用下减速运行或停车。 * 1.牵引状态的列车运行基本方程式 在牵引状态(加速运行)时作用在列车上有三个力： ——牵引电动机产生的牵引力，同运行方向； ——列车运行时的静阻力，逆运行方向； ——列车加速运行时的惯性阻力，加速时逆运行方向。 根据力的平衡原理，列车在牵引状态下的力平衡方程式为 * 运行静阻力：包括基本阻力、坡道阻力、道岔阻力、弯道阻力、空气流阻力等。对于矿用电机车，由于运行速度低，后三者都不予考虑，只考虑基本阻力和坡道阻力。 基本阻力: N 式中 —电机车质量，t； —矿车组质量，t； —列车运行阻力系数。 坡道阻力：列车在坡道上运行时，由于列车重力沿坡道倾斜方 向的分力而引起的阻力。设 为坡道倾角， 则坡道阻力： N 列车上坡运行，上式右端取“+”号；如为下坡，则取“-” 一般情况下，电机车运行轨道的倾角都很小，因此 式中 ——轨道坡度。 所以坡道阻力： N 列车运行的静阻力应为基本阻力与坡道阻力之和： 或 * B. 列车运行的惯性力： 式中 —电机车及矿车组的全部质量， k