复合材料厚板双轴非线性渐进失效分析-应用力学学报.PDF

第29 卷 第 5 期 应 用 力 学 学 报 Vol.29 No.5 2012 年 10 月 CHINESE JOURNAL OF APPLIED MECHANICS Oct. 2012 文章编号：1000- 4939(2012) 05-0559-07 复合材料厚板双轴非线性渐进失效分析 陈秀华 伍春波 余音 汪海 （上海交通大学航空航天学院 200240 上海） 摘要：为计算复合材料厚板在三维应力状态下的极限承载，综合考虑复合材料厚板的三维应力特 性和厚板的本构理论，基于非线性本构关系与增量步迭代法，以 Hashin 3D 失效准则为单层板失 效判据；当层压板中有一层或多层被检测到失效时，对失效层进行刚度折减，并在增量过程中不 断更新刚度矩阵。同时，对航空结构件中使用的复合材料厚层压板进行了双轴载荷下的渐进失效 过程模拟，分别计算了两种碳纤维环氧复合材料单向带在两种铺层形式以及三种载荷工况下的初 始失效和极限承载包线；并给出了不同的铺层和材料组合下层压板的初始失效与最终失效强度包 线及每一段所代表的失效模式，展示了层压板的渐进失效过程。本文研究方法解决了对复合材料 厚层压板失效过程状态的跟踪与判定问题，同时又不必去建立复杂的三维有限元模型，减小了计 算量。 关键词：非线性本构；厚板理论；刚度折减；渐进失效；强度包线；双轴 中图分类号：TB332 文献标识码：A 有必要研究厚板在复杂应力下的非线性强度特征。 1 引 言 经典复合材料层压板理论通常采用线弹性本 构。由于复合材料厚板层间的静不定连接，要精确 纤维增强复合材料因其比刚度和比强度高、可 确定每一层所分担的载荷，需要提供瞬时刚度。由 设计性好、抗疲劳断裂性能优异、便于大面积整体 于厚板材料大多处于高应力区，因此很多材料处于 成型并具有极好的耐腐蚀性能而在工程中得到广泛 非线性应力状态。当复合材料进入破坏阶段时，材 的应用，尤其在航空航天领域占有举足轻重的地位。 料的非线性特征更加明显。仅仅基于线弹性刚度理 复合材料的强度问题是其运用的核心。分析复合材 论并不能精确确定每一层所分担的载荷，因此对复 料层压板的破坏与强度一般需要经历四个层面：本 合材料的最大承载能力的预测就会存在误差[3] ，而 构理论、应力计算、失效判据、刚度折减[1] 。 采用非线性的材料本构关系，可以从根本上消除单 在飞机重要承载结构中（如中央盒段的根部） 层材料进入非线性带来的计算误差。另一方面，处 经常采用厚度达到 20mm 以上的复合材料板、壳、 于三维应力状态的厚板材料其厚度方向的应力已经 梁结构。这类结构由于所受载荷比较大，材料会处 影响到结构的整体失效，而传统的经典层压板理论 于非线性状态，另外其层间剪切和拉压应力对结构 没有考虑厚度方向的应力影响，已经偏离了实际。 强度和刚度的耦合影响也呈三维应力状态[2] ，因此 文献[4]在扩展经典层压板理论的基础上提出了厚 来稿日期：2011-10-13 修回日期：2012-06-19 第一作者简介：陈秀华，男，1977 年生，工程师，上海交通大学航空航天学院，博士生；研究方向——飞机复合材料强度、结构强度试验技术、计 算机仿真。 E-mail ：chenxiuhua@sjtu.edu.cn 560 应 用 力 学 学 报