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铅酸蓄电池复原操作步骤 电瓶修复从大的步骤讲主要分为六部分，检测、注剂、激活、容量检测、充电、配组，下面把以上步骤详细讲述如下： 第一步：检测 本步骤是判断电瓶能否修复及修复效果的关键一步，需认真进行。 1、首先目测电瓶外观是否有修复价值，要求：电瓶无鼓包、漏夜；极柱完好； 2、用万用表测量电瓶电压是否正常，结合使用情况，12V电瓶一般电压低于10V后，2V电瓶一般电压低于1.7V后，直接报废，不再修复； 3、用普通充电器把电瓶充满电；对电压比较低的汽车电瓶，充满电后可放置一夜，第二天如果电压在12伏以上说明有修复可能，如果电压又恢复到12伏以下，说明电瓶有可能存在短路、断格或电解液不纯，修复价值不大，应直接报废； 4、用放电仪检测电瓶初始容量；对容量低于20%的直接报废处理； 5、打开电瓶，检测电瓶是否存在脱粉现象，对电动车电瓶，可在正极单格添加少量激活剂观察电解液是否浑浊；对汽车电瓶，用激活仪连接好电瓶，用0.3C的电流充电20-30分钟，观察电解液是否浑浊（同时观察各单格冒泡是否均匀，电瓶是否有局部发热情况，若有单格不冒泡，则可能为断格；若局部发热，则可能为单格短路。以上情况应报废处理。），如果浑浊，且为黑色或深褐色，为严重脱粉，报废处理；若不脱落或脱落为浅褐色，则可进行复原； 6、经以上所有检测均没有物理损坏，则表明电瓶具有修复价值。 第二步：注剂，即添加激活剂。 1、因硫化问题失效或接近失效的蓄电池添加量为：每2V单格添加量为1~1.5ml/Ah 例：100Ah2V电池：添加量为100×1=100ml 到 100×1.5=150ml之间 例：100Ah12V电池：添加量为100×1×6=600ml 到 100×1.5×6=900ml之间 2、电动车电瓶一般添加量为：（根据硫化程度不同进行添加） 每单格添加量为4-6ml（10-14AH） （5A放电90分钟以上添加4ml，60—90分钟添加5ml，60分钟以下添加6ml。） 每单格添加量为8-15ml（17-20AH） 3、汽车电瓶一般添加量为：根据硫化程度不同按每2V单格添加量为0.6-1.0ml/AH 例：100Ah12V电池：添加量为100×0.6×6=360ml到100×1.0×6=600ml 添加完毕，静置30分钟以上。 第三步：激活 请参考激活仪使用说明。激活过程中应注意以下问题： 1、电瓶每格不能缺水； 2、温度不能超过60度； 3、对于电动车电瓶激活电流一般采用： 10-14AH，5A激活两小时，4A激活两小时，3A激活两小时即可； 17-20AH，10A激活两小时，8A激活两小时，6A激活两小时、4A激活两小时即可； 以上采用的激活电流并不是最佳的激活方式，要灵活运用，具体的说在激活过程中还应注意以下问题： A：激活过程中每小时要测量单个电瓶电压一次，并做好记录； B：观察电压的变化，一般为电压很快上升达17伏以上，然后慢慢下降，如果温度不超过60度，要使每块电瓶的电压降到16.0-16.5伏以下后再调低第一步激活电流；（夏天要采取降温措施，使温度不要超过60度，而冬天要采取保温措施使电瓶具有较高的温度，最好50度以上能达到比较好的激活效果）；如果个别电池电压始终不能降到16.5伏以下，在其电压稳定1小时没有变化后即可降低电流。 C：激活量要达到电瓶标称容量的2.0—2.5倍；（激活量为激活电流×激活时间再累加） D：在激活过程中，如果单格温度高，或局部温升异常则电瓶内部存在单格短路现象，应作报废处理； 汽车电瓶激活电流根据激活仪使用说明进行计算。 汽车电瓶激活过程中除以上应注意的问题外，还应注意的问题有： A：汽车电瓶的电压一般比电动车电瓶的电压上升要低，第一步激活电压一般要降到16.0伏以下方可调小电流； B：汽车电瓶在激活过程中，比重会慢慢上升，到激活后期，要测量每个单格的比重，使每个单格的比重都达到1.26-1.28，如果有的单格达不到，就要相应延长小电流激活时间，如果激活量达到标称容量的3.0倍而还有单格比重达不到1.26以上，停止激活，调整该单格比重使其达1.26以上。 第四步：容量检测 激活后的电瓶静置1小时，然后用放电仪进行放电检测电瓶复原后的容量，具体步骤请参考放电仪使用说明。 汽车电瓶放电电流参考放电容量表，电动车电瓶放电一般采用5A恒流放电，如果达到100分钟以上即可出厂（10-14AH），电摩电瓶要达到150分钟以上方可出厂。 第五步：放电完毕，计算容量恢复比例 达到出厂标准的进行正常充电，充电后出厂；达不到出厂标准的，分析原因，属电瓶质量原因的，作报废处理；电瓶质量没问题的，进行第二次激活，步骤同上。 第六步：配组 对于多块串联使用的电瓶，如电动车和通信用电池，都需要进行配组，尽最大可能使它们的一致性最接近，才能保证使用寿命