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铁路系统4.26反思发言 反思 铁路 发言 系统 4.26 铁路反思会发言 诺瓦控制系统4.26 篇一：铁路职工铁路事故反思演讲稿 “4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场??作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！ 我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感，一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。在我们不断反思事故根源，检查作业、思想漏洞的时候。我们不禁要思考这样一个问题：4.28事故离我们到底有多远？我们的身边会不会再发生类似的惨剧？ 铁路连续的大范围提速，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，我们扪心自问我们都准备好了吗？4.28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？仅与4.28事故发生相隔6天之后，某站又发生了错传限速里程数的险性事件，将调度命令限速公里数312km下成372km。若不是在调度复检中及时发现更改，那么又一个4.28就再次发生了！难道这就是安全了吗？4.28离我们很近，近到可以触手可及！ 对于铁路系统来说，安全生产具有格外重要的意义。安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查??更意味着要深入人心，形成一种意识，并能建立一套科学、规范的安全生产体系。安全生产首先要讲科学，不能蛮干，不能想当然、凭感觉。我们铁路的规章，没有几条是可有可无的，太多的规章却是用鲜血书写的！ 安全才能生产，生产必须规范。美国杜邦公司是一个生产炸药的军工企业，只要是一个小小的失误就有可能把整个城市夷为平地；但杜邦的老板却敢说，在杜邦公司工作，比在马路上散步还安全。因为它有一整套保证企业安全运转的规则，并能保证每位员工规范执行，即使放一只桶都要放在指定的圆圈内，甚至工作中的每一个动作都有专门的规定。可以说，只要严格按照依据科学规律制定的规则去做，再危险的工作也会变成安全的。 篇二：铁路安全大反思材料 铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶在全站范围内深入开展了以查思想、查 领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整 顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六 整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性， 全面消除了在安全工作中存在的死角，营造(来自:WwW.xIelW.cOm 写 论文 网:铁路系统4.26反思发言)了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署， 认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对 7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了 深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安 全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以 下问题: （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决 干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职 尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一 起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因 素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务 素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些 现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全 生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用 到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 (3） 作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从 而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚 出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了 严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上 要努力做到以下三点： 一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发 展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成 隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安