燃油系统压力故障检测及维修.ppt

汽油发动机燃油系统 压力过低／高故障检测与维修 学习目标 1．能描述燃油系统故障的几种现象； 2．能根据燃油系统故障的几种现象进行原因分析； 3．能使用万用表、油压表、发动机性能分析仪、示波器等相关工具对燃油系统进行检测分析； 4．能正确对燃油系统进行拆装调试。 任务描述 客户桑塔纳2000汽车行驶8万公里出现加速不良怠速不稳，在停驶一段时间后，发动机启动困难，火花塞工作正常，汽缸压力符合规定。于是车主打把车开到维修站，维修人员经过测试之后确定燃油系统出现故障，根据以往经验判断，此故障很有可能电动汽油泵、喷油器、燃油压力调节器引起的。 燃油系统是电控发动机重要的一个系统，其作用： 1.向发动机提供各种工况下所需要的燃油量。 2.向气缸供给足够流量和规定压力的燃油。 3.电控燃油喷射系统根据各传感器所测得的信号判断发动机所处的工况，选择不同的控制模式控制发动机运转，实现启动加浓、暖机加浓、大负荷加浓、减速断油、超速断油、怠速控制等功能。 学习任务一燃油系统主要部件故障检修 一、燃油箱 二、电动燃油泵 1. 安装位置 2. 构造（1）内装式电动燃油泵 （2）外装式电动燃油泵 3. 控制电路 （1）ECU控制 （2）燃油泵开关控制 （3）燃油泵继电器控制 常见电动汽油泵的结构及工作原理 图2-79 滚柱泵的结构与原理 图2-80 齿轮泵的结构与原理 4. 检测 （1）检查电动燃油泵是否工作 （2）就车测量电动燃油泵的压力 （3）电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常 三、燃油供给系统燃油压力检测 学习任务二燃油系统油压不稳的检修 安装位置及结构 检查与更换 3.燃油压力调节器 3.油压调节器的安装位置及构造 2. 工作原理 (2)油压调节器的原理和特性 3. 检测 （1）工作状况的检查 （2）保持压力的测量 案例一 燃油压力调节器膜片损坏，使发动机自行熄火后无法起动 4 汽油脉动阻尼器 五、脉动阻尼减振器 案例二 燃油滤清器装反，引起加速无力故障的排除 案例三 汽油滤清器滤层脱落引起起步无力、加速回火故障的排除 六、喷油器 1. 多点喷射系统喷油器 ①轴针式喷油器 ②孔式喷油器 2. 单点式喷油器 3. 按驱动方式分 （1）电流驱动方式 （2）电压驱动方式 4. 冷起动喷油器及其控制电路 （1）冷起动喷油器 （2）冷起动喷油器的控制 冷起动的控制原理 冷起动后的工作原理 5. 喷油器的控制电路 （2）分组喷射方式的控制电路 （3）顺序喷射方式的控制电路 6. 喷油器的检测 （1）就车检查 （2）拆下清洗 案例一 喷油器阻塞引起的车速有时不能立即提升故障的排除 案例二 喷油器针阀发卡，导致发动机抖动、行驶动力不足故障 发动机燃油喷射的控制过程 一、 燃油喷射系统的控制原理 L型燃油喷射系统的控制原理如图2-102所示。 二、 喷油器的控制 各型电子控制燃油喷射系统喷油器的控制电路大同小异，图2-103所示为桑塔纳2000系列轿车喷油器的控制电路。 三、 喷油正时的控制 喷油正时就是喷油器何时开始喷油。发动机燃油喷射系统按喷油器安装部位分为单点燃油喷射系统（SPFI或SPI）和多点燃油喷射系统（MPFI或MPI）两类。 图2-102 L型燃油喷射系统喷油控制原理简图 图2-103 桑塔纳2000系列轿车喷油器控制电路 发动机燃油喷射的控制过程 1. 同时喷射的控制 多点燃油同时喷射就是各缸喷油器同时喷油，其控制电路如图2-104（a）所示，各缸喷油器并联在一起，电磁线圈电流由一只功率管VT驱动控制。 各缸喷油器同时喷油的优点是控制电路和控制程序简单，且通用性较好，缺点是各缸喷油时刻不可能最佳。 2. 分组喷射的控制 多点燃油分组喷射就是将喷油器喷油分组进行控制，一般将四缸发动机分成两组，六缸发动机分成三组，八缸发动机分成四组，四缸发动机分组喷射控制电路如图2-105（a）所示。 图2-104 多点燃油同时喷射控制电路与正时关系 图2-105 多点燃油分组喷射控制电路与正时关系 发动机燃油喷射的控制过程 3.顺序喷射的控制 多点燃油顺序喷油就是各缸喷油器按照一定的顺序喷油。由于各缸喷油器独立喷油，因此也叫独立喷射，控制电路如图2-106（a）所示。 在顺序喷射系统中，发动机工作一个循环（曲轴转两转720°），各缸喷油器轮流喷油一次，且像点火系统跳火一样，按照特定的顺序依次进行喷射，喷油正时关系如图2-106（d）所示。 图2-106 多点燃油顺序喷射控制电路与正时关系 发动机燃油喷射的控制过程 四、 发动机启动时喷油量的控制 发动机工况不同，对混合气浓度的要求也不相同。特别是冷启动、怠速、急加减速等特殊工况，对混合气浓度都有