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；四驱车的整车技术 [第一节]四驱车的传动结构 教学目的：了解四驱车的整车技术，知道四驱车的传动结构、原理 教学重点：四驱车的传动结构 教具：四驱车的零部件 教学过程： 第五章 ；四驱车的整车技术 机械：一般是由原动部分、传动部分、执行部分组成的。 四驱车也是一个完整的小机器： 利用电池的能量，通过马达转换成机械能作为原动部分。 机械能由各个齿轮的传递到车轮为传动部分， 车轮在地上奔跑就是执行部分。 它是靠中间过渡齿轮来变速，靠车头两边的导轮来转弯，靠开关制动， 四驱车也需要润滑来减少摩擦。 整车的目的是为了减少噪音、减少齿轮之间的摩擦阻力、减少不必要的动能损耗来提高四驱车的速度和增加四驱车的使用寿命，利用各种技术手段，对四驱车进行全面的调整。 本章重点： 四驱车的传动结构、 拼装前的处理、 组装的要求、 磨合、 润滑、 试车、 维修等 在实践中还应多动脑，根据自己的实际情况，想出更简单实用的方法来达到整车的目的 可以从整车技术过程中，寻找到玩车的乐趣。 [第一节]四驱车的传动结构 四驱车的传动主要配件：齿轮 任何一个齿轮都有各自的使命，如同接力运动员，把马达的动力由齿轮一个个地传下去，最终传至车轮，使之转动起来。其中一个齿轮损坏或少掉一个齿轮．马达的动力就传不下去 了，车就走不动，也就不能成为车了，所以我们应了解各个齿轮本身的作用。 1．马达齿轮：主要是将马达所产生的旋转动力传递给中间过渡齿轮，最终带动四驱车轮胎 的转动。 2．中间过渡齿轮： 通过马达齿轮与中间过渡齿轮的齿数来改变齿轮比的大小，再传递给输出齿轮。 3．输出齿轮：负责把中间过渡齿轮传递来的动力传输给车轮，使其转动而带动车子行走。 4．端面齿轮：负责将旋转方向转向90度角的传输，所以说它是实现四轮驱动的关键齿轮。 5．传动轴： 连接四驱车的前后轮，使其同时转动，如果少了它，那就成为两驱车了。 以上五个齿轮是属于二级传动车的齿轮，就是马达要把旋转动能传给车轮，要经过两对齿轮的传递才能使车子走起来。一般是3．5：1到5：1齿轮比的车型。还有一级传动的四驱车，一级传动的车子少一个中间过渡齿轮，由马达齿轮直接将旋转动力传输给输出齿轮，而使车轮直接跑起来，如2 3：1的车型，此种车型速度较快。 【演示】齿轮装配位置： 练习： 1.四驱车的齿轮主要起什么作用? 2．一级传动和二级传动有什么差剐’ 3．想一想，去掉传动轴对车有影响吗?为什幺? 教学反思： [第二节]拼装前的处理 教学目的：知道四驱车拼装前的处理方法 教学重点： 两种处理马达齿轮装不进的方法 解决“传动轴两端的齿轮旋转中，内端同车底盘接触面太大，摩擦阻力大”的问题 教具： 剪钳、小刀、双头锉刀、镊子、手尖钻各1把。 2．油石、干净布各1块，502胶水l瓶、1辆未装四驱车。 3．台钻或手电钻1台 4. 滚烫的开水 教学过程： [第二节]拼装前的处理 不少同学一拆下零件，就急着拼装车子，都想把自己的车子快点装好，根本没有考虑到塑料配件在剪下来对，留有不平整的地方和毛边，毛边很锋利，有时还会伤手。有些不平整和有毛边的地方会加大车子的摩擦力，使车速下降．有时因不平整的地方引起某些配件难装。还有某些配件没经过处理，在装配时，因用力过大而损坏，配件坏了就难办了，无法买到单个配件，所以装前要经过这个处理工序是十分必要的。 一、工具和材料 剪钳、小刀、双头锉刀、镊子、手尖钻各1把。 2．油石、干净布各1块，502胶水l瓶、1辆未装四驱车。 3．台钻或手电钻1台。 二、方法和步骤： 1．拆盒后，用剪钳和小刀把配件从框架上小心地剪下来，在拆剪配件时要留有余地，不能剪太边，避免剪伤配件，剪下配件后要集中到盒里，防止丢失。 2．把盒内所有的配件。一个一个取出。用双头锉刀将零件上的多余突出部分和毛边锉圆或锉平。锉时小心，别锉过头了。 3．不少车的马达齿轮轴孔偏小，马达转子中轴插不进去，有些同学按说明书的方法，硬压进齿轮中孔，中轴口径太大，最终把齿轮胀裂开了，装进车里会打滑，只好用502胶水粘牢，胶水干后，装进车时，因裂开处牙间变大，马达齿轮与中间过渡齿轮的齿牙不吻合，马达转动时会卡齿．在高速运转时会产生较大的噪音，过一阵子，胶水脱胶造成齿轮打滑，使四驱车在跑道上不管用最好的马达和最好的电池，老是跑不快，同学也找不出原因，始终很扫兴。如有这种情况最好要检查驱齿轮，或换马达齿轮就可解决问题了。 下面介绍两种处理马达齿轮装不进的方法： 方法一： 把马达齿轮放进滚烫开水浸泡1～2分钟．待齿轮稍软化后再装进轴内。也可用镊子取出，立即将转子中轴插进马达齿轮．待冷却后才可使用。 方法二： (1)用钻子将马达外壳的两固定耳撬开，别撬过头或太用力，