活塞金属模具设计.docVIP

目 录 摘要----------------------------------------------------------------------------------------------------2 引言----------------------------------------------------------------------------------------------------4 1、活塞前景及意义--------------------------------------------------------------------------4 一、活塞的结构--------------------------------------------------------------------------------------5 1 活塞的主体组成----------------------------------------------------------------------------5 2、活塞的结构特点----------------------------------------------------------------------------8 3、活塞的技术要求-----------------------------------------------------------------------------9 二、活塞铸造方式------------------------------------------------------------------------------------9 1、铸造的类型介绍及铝活塞的铸造方式-------------------------------------------------9 2、铝合金的铸造方式介绍------------------------------------------------------------------10 三 金属型的设计及制造--------------------------------------------------------------------------11 1冒口的设计-----------------------------------------------------------------------------------11 2、浇注系统的设计---------------------------------------------------------------------------13 3、分型面的选择------------------------------------------------------------------------------14 4、 金属型型芯和型腔的设计--------------------------------------------------------------18 四 总结-------------------------------------------------------------------------------------------------- 致谢-------------------------------------------------------------------------------------------------- 参考文献----------------------------------------------------------------------------------------------- 摘要 活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程，油气燃烧所产生的热由活塞的顶部所吸收，并传至气缸壁，而燃烧后气体膨胀所产生的力量也必须经活塞来吸收，活塞会把燃烧气体压力及惯性力经由连杆传到曲轴上，利用连杆作用将活塞的线性往复运动转换曲轴的旋转运动。 活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载合和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。现代的活塞设计主要有铸造和锻造两种，二铸造比锻造简单便宜，但却不及锻造活塞能承