物品二_自动变速箱_1.pptVIP

第1章 电控自动变速器结构原理及检修;学习目标 1.掌握自动变速器电子控制系统的组成及工作原理 2.掌握自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检测 3.熟悉自动变速器电子控制系统常见故障的诊断;学习主要内容 自动变速器的组成、类型； 电控自动变速器的基本工作原理； 电控自动变速器电子控制系统主要元件的结构及原理； 电控自动变速器电子控制系统主要元件的检测方法； 电控自动变速器常见故障诊断； 典型车型自动变速器电子控制系统简介。;学习重点难点 自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检修。 教学方法及教具 讲授、现场教学、课件 教学时数 14课时 ;1.1 自动变速器概述;2.自动变速器的类型 1）按驱动方式分类 2）按前进挡的挡位数分类 3）按齿轮变速器的类型分类 4）按控制方式分类 ;1.1.2 电控自动??速器的基本工作原理;1.2.1 信号输入装置 1.节气门位置传感器 作用：获得节气门开度信号、变化速率信号。 位置：节气门体上，与节气门联动 结构及原理：线性可变电阻 ;2.车速传感器 类型：电磁感应式；笛簧开关式；光电式 作用：获取车速信号。 位置：变速器输出轴附近 结构及原理：电磁感应原理;3.输入轴转速传感器 作用：获得变速器输入轴转速信号，以精确换挡及优化锁 止离合器工作，减少冲击。 位置：输入轴附近 结构及原理：同车速传感器 ;4.发动机转速传感器 作用：获得发动机转速信号，精确换挡及变矩器锁止控制。 5.变速器油温传感器 换挡挡制、油压控制、锁止离合器控制。 6.其他传感器 （1）水温传感器。水温较低时，延迟升挡；未达正常温度，可阻止变矩器锁止；温度过高，使变矩器锁止。 （2）气温传感器。 （3）气压传感器。;7.超速挡开关(O/D)-日本/FORD/CHRYSLER 位置：换挡杆/仪表台 作用：在D位时控制超速挡的使用。 原理： 接通时，“O/D OFF”灯亮，不能上O/D； 切断时，“O/D OFF”灯熄灭，能上O/D。 ;8.模式选择开关 位置：换挡杆旁 作用：用于选择AT的控制模式（换挡规律），以满足不同的使用要求 模式： 经济模式（Economy）-使发动机经常处于经济转速范围，提高经济性 动力模式(Power/Sport)-使发动机经常处于大功率转速范围，提高动力性 普通模式(Normal)-两者之间 问：各个模式下AT换挡规律有何不同？ 手动模式：手自一体自动变速器;;9.空挡起动开关（多功能开关） 位置：手动阀摇臂轴 作用：检测换挡杆的位置 控制AT工作 控制发动机起动-P/N起动开关 挡位指示灯 倒挡灯信号 ;10.制动灯开关 作用：如踩下，ECU将解除变矩器锁止，以防止突然制 动熄火。 ;1.2.2 电控单元 类型：单独型；共用型 控制内容： 1）换挡时刻控制 2）主油路油压控制 3）锁止离合器控制 4） 换挡品质控制 5）自动模式选择控制 6）发动机制动作用控制 7）输入轴转速传感器控制 8）故障自诊断和失效保护功能 ;1）换挡时刻控制 目的：使AT在任意行驶条件下均按最佳换挡时刻进行换挡，↑经济性/动力性 因素： 节气门开度 换挡杆、模式开关 实现：2～3个换挡电磁阀组合控制（比较：液力式控制系统由什么控制换挡？）;2）主油路油压控制 控制：主油路调压阀-取决于节气门油压 节气门阀-机械式/真空式（传统，淘汰） 油压电磁阀-脉冲线性式电磁阀 工作： （1）油门加大时。 （2）倒挡时。 （3）特殊修正。 a、前进低挡（如：S、L或2、1）时，驱动力较大，升高主油压 b、换挡时，降低主油压，减少冲击 c、油温低时（60度），降低主油压，减少冲击 d、海拔较高时，升高主油压，减少冲击 ;3）锁止离合器控制 原理：由ECU根据行驶状况，通过锁止电磁阀来控制。 因素：档位、模式、节气门开度、车速、油温等满足条件 = 锁止 禁止工况：油温60度；V140km/h且怠速开关接通；制动。 控制：锁止电磁阀（详见后）;4）改善换档感觉的控制（换档品质控制） 利用电控技术，换档时，实施精确控制，减少换档冲击，提高舒适性。 换档油压控制-降低主油压；减缓油压增速（减小蓄压减振器背压）； 减扭矩控制-改变点火提前角、喷油量； N-D换档控制-P、N与D、R切换时，减少发动机转速波动(??喷油量)。;5）自动模式选择控制 新型AT取消了模式开关，自动根据换档杆位置、加速踏板踩下速率进行控制。 在前进低档S、L，需要大动力 = 动力模式 在D位时，油门踩下速率低，选E；较大，选P