第6节螺旋桨.ppt

第六节 螺旋浆;;;;;1.6.2螺旋浆的工作原理;;;2、滑失与滑失率;1.6.3螺旋浆的工作特性;螺旋桨的工作曲线;4．影响螺旋浆特性的因素;若直径D和螺距H/D过大，则螺旋桨会过重，主机带不动，它在高转速下运转时，就会造成超负荷。若D或H/D选得过小，则螺旋桨会过轻，主机就不能充分发挥它的做功能力。 2）船舶航行工况 船舶航行工况的变化，既包括航行的自然条件变化，如风浪大小、水深的变化，也包括各种机动操纵时的过渡过程，如船舶的加速、减速、倒航等。当船体污底、载重量增加、顶风、浪大和转弯等时，λp减小，表明船体阻力增加，此时航速变慢，K1、K2都增加，推力和阻力矩也都增大，应注意防止主机超负荷；当船舶空载、轻载或顺风时，λp增大，表明船体阻力减小，此时航速变快，K1、K2都减小，推力和阻力矩也都减小，应注意减小油门防止主机超速。 ;不同航行工况下推力与阻力矩的变化;;;;;;1.6.4．可调螺距螺旋桨;;;调距桨的功率与转速的关系;二．调距浆的优点：;;;;;;;三．调距浆的动作原理和组成;2）调距桨的组成;;;;;;延伸知识----------船舶侧推器 一、侧推器的作用和要求 侧推器是产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置，它装在船首或船尾水线下的横向导筒中，其推力大小和方向均可根据需要改变。 船舶在离靠码头、过运河、进出水闸、穿过狭窄航道和拥挤水域时，需慢速及改变航向。但船速越慢舵效越差，特别是受风面积大的集装箱、滚装船、木材船，只靠舵效改变航向往往不能满足要求，不得不用拖船帮助。 1、侧推装置的作用： （1）提高船舶操纵性能，特别是船速为零或很慢时； （2）缩短船舶靠离码头时间； （3）节省拖船费用； （4）提高船舶机动航行时安全性； （5）减少主机起动、换向次数，延长主机使用寿命。;2、对侧推器的要求： （1）装置结构简单，工作可靠、维护管理方便； （2）尽可能装在船的端部，以便在同样推力下获得较大的转船力矩； （3）有足够的浸水深度以提高工作效率。侧推器的螺旋桨轴线离水线距离不得小于它的桨叶直径，以免空气进入螺旋桨处影响其工作； （4）对船体造成的附加阻力要小，本身工作效率要高； （5）能根据需要迅速改变推力大小和方向。 （6）在侧推器旁及驾驶台均能操作。在驾驶台上操作，一般在中央与两翼均可进行。 3、侧推器的类型 1）按布置位置：首推、尾推和舷内式、舷外式之分； 2）按产生推力方法：螺旋桨式和喷水式； 3）按原动机：电动、电液、柴油机驱动式；;二、螺旋桨式首推装置;;三、侧推器的管理 1、操作时注意事项： （1）要有足够的发电机台数投入工作后方可使用侧推器。侧推器主电动机功率较大，使用前要确认电站的供电量能否满足。一般设有发电机台数联锁装置，达不到规定工作台数（有的规定为三台）侧推器起动不了。 （2）船速在5Kn以下方可使用侧推器。在操纵台上有标识牌。 （3）当转换操作位置前，要确认主控制器和副控制器两者控制杆位置和负荷一致后方可切换。 （4）起动主电动机时要使螺距角在“0”位。 （5）在最大推力工况下的连续使用时间不应超过规定时间（一般为0.5h）。;2、日常管理工作 （1）使用符合要求的液压油：所用液压油应能传递大的动力，能适应不同季节、不同海域气温变化，有合适的粘度，有高的粘度指数，凝点低（-30℃以下）； （2）定期清洗滤器和检查管系是否漏油； （3）定期检查油位、油温、油压，注意观察各部振动情况和运转声音，发现异常及时处理； （4）定期取样化验油质，及时更换不合格滑油，换新油时要将系统旧油彻底放净； （5）侧推器间位置低，空气潮湿，注意检查电气设备绝缘和供电加热除湿。 ;3、坞内检查 （1）放掉桨毂内滑油，观察是否有水进入油中； （2）桨轴也设有simplex密封装置，凡密封圈唇口有裂纹、严重磨损、老化等现象均应换新，注意检查密封性能； （3）检查桨叶、桨毂的固紧螺栓和螺栓防松装置； （4）检查桨叶根部密封圈（一般四年应换新）； （5）螺旋桨轴轴承、传动轴轴承都为滚动轴承，若发现锈蚀、剥蚀、护圈破裂、滚子严重磨损或转动不灵活、转动声音过大时，应予以换新。 ;推进装置的管理 一、齿轮减速器和摩擦理合期的管理 1、齿轮减速器管理：备车时应预热（30oC），主机动车前应提前15分钟左右启动润滑系统的滑油泵进行暖机和摩擦表面的预润滑，停机前应让滑油泵继续工作10分钟以利冷却，运转中注意检查油压和温度、油位和油质。 2、摩擦理合器管理：主、从动轴同轴度应在0.05mm之内；避免超扭距工作。 1.6.5、轴系和螺旋桨的管理 1、中间轴和中间轴承：注意油温、油位、油环工作情况及油封是否漏油的检查，注意冷却水温度的检查，尤其是最后一道中间轴承。 2、尾轴管：水润滑尾轴管应注意温度、填料、冷却状况的检查；油润