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调研报告 年 级： 09秋 专 业： 铁道机车车辆 层 次： 高起专 学 号： 姓 名： 吕冬林 远程与继续教育学院 北京交通大学 调研单位评议表 年级 09秋 层次 高起专 专业 铁道机车车辆 学号姓名 吕冬林 调研单位 北京铁路局京铁运输公司 调研起止时间 2011年8月15日至2011年10月15日 调 研 单 位 意 见 调研单位盖章 年 月 日 北京交通大学 调研报告成绩评议表 年级 09秋 层次 高起专 专业 铁道机车车辆 学号姓名 吕冬林 题目 关于内燃机车的调研报告 评 阅 教 师 意 见 成绩评定：合格 评阅教师：于彦良 2011年10月 5日 目 录 一、调研目的 1 二、调研的方法 1 三、调研的内容及过程 1 3.1内燃机车总体及走行部…………………………………………………………………..1 3.2内燃机车电机电器 2 3.3内燃机车制动机 4 四、调研结论与建议 6 4.1 调研结论 6 4.2调研建议措施 7 五、参考文献 8 关于内燃机车的调研报告 一、调研目的 铁路是国民经济的大动脉机务系统是铁路的排头兵机车质量好坏直接关系运输的发展和运能的提高目海内使用的牵引动力以DF 型内燃机车为主 二、调研的方法 这次调研，我深入现场对北京铁路局京铁运输公司对机车交路、机车乘务制、机车运转制、内燃机车乘务员一次作业过程、内燃机车检查与保养等方面利用两个月的时间进行了充分的调研。调研的方法主要采用： 1、结合自身岗位工作实践经验、深入现场进行机车运用与检修作业； 2、查阅行车运转等有关资料，得到真实记录； 3、向单位老司机求教，了解经验。 三、调研的内容及过程 3.1内燃机车总体及走行部 3.1.1 内燃机车总体结构 内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部（包括车架、车体、转向架等）、制动装置和控制设备等组成。包括车架、车体、转向架等基础部件。车架是机车的骨干，安装动力机、车体、弹簧装置的基础。车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成，上面安装有柴油机、传动装置、辅助装置和车体（包括司机室），下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载最大，并传递牵引力使列车运行，因此，车架必须有足够的强度和刚度。车体是车架上部的外壳，起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况，分为整体承载式和非整体承车体；按其外形分为罩式和棚式车体。转向架是机车的走行装置，又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱（电力传动时包括牵引电机）、弹簧、减振器、均衡梁，以及同车架的连结装置、基础制动装置等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面装置的重量，传递牵引力，帮助机车平衡运行和顺利通过曲线。内燃机车一般为具有两个2 轴或3 轴的转向架。 3.2内燃机车电机电器 机车电气室：装有电器柜、硅整流柜、启动发电机、励磁机、继电器、转换开关、组合接触器、保护继电器、驱动器、电压调整器、过度装置、蓄电池等。 3.2.1 1ZJ：平稳启动机车 2ZJ：当水温高于88℃时，柴油机卸载（但不降转速） 3ZJ：当滑油压力低于160KPa时柴油机卸载（但不停机） 4ZJ：当曲轴箱压力超过0.6kpa时接通差示压力计，使柴油机停机，防止曲轴箱爆炸。 5ZJ：电压调整器出故障时同时使用固定发电和故障励磁电路，使机车平稳启动 6ZJ：控制柴油机转速回到430Y/min GYJ（过压调整器）：电路两端电压超过127V时实现固定发电受gk控制。 SJ（时间继电器）：调整启机时间，打滑油45-60秒后启动柴油机。 QBC（启动泵接触器）：控制QBD。 RBC（燃油泵接触器）：控制RBD。 TJ（卸载继电器）：控制1-6ZJ，使柴油机转速回到最低。 LLC（励磁机励磁接触器）：控制走车电路。 LC（励磁接触器）：接通主发F的励磁电路。 GLC（故障励磁电路）：接通与断开QF和L的励磁电路。 GFC（故障发电接触器）：两个触头是在使用固定发电状态下分别接通QF励磁线圈的。 LJ（过流继电器）：动作LLC、LC失电，机车卸载。 DJ（接地接触器）：主电路接地，动作LLC、LC失电，机车卸载。 QC（启动接