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对市政给排水设计问题探究摘要：在现代化社会高速发展的进程中，市政基础建设构成了城市发展必不可少的环节，而给排水系统更是此环节中的血液，特别是随着城市的飞速发展和扩张，水，这一人类赖以生存和发展的资源显得尤为重要，城市建设离不开给排水系统。本文主要分析了市政给排水设计中存在的一些问题，并提出了一些改进建议。 关键词：市政工程；给排水设计；规划 1.市政给排水规划存在常见问题 1.1市政给排水工程规划与城市用地竖向规划，防洪规划不相协调 工程实例：某道路工程设计，该道路位于规划新区内，新区规划面积10m2是该市新的行政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流人大海，该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型，最高潮位3.75m（标高采用黄海基准，以下同），多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2.30m,20 年一遇高潮位3.63m,50 年一遇高潮位3.82m，规划新区内水面平均高程0.9lm。 规划新区整个场地北高南低，两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于llm 的区域占84%，小于5m 的区域占54.4%，规划新区防潮保护标准采用50 年一遇的实测潮高3.9m 整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡》3.5%，最小纵坡≮0.3％。 按上述的规划，某道路的道路设计为：路线L 为1.7km，全线最大纵坡0.581％最小纵坡0.300%，道路中心线设计路面高程4.2m -6.lm。相应其道路两用地高程为4.5m～6.4m。 1.1.1 城市用地竖向规划，高程无法保证，排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划，在规划区内没有设置雨水排捞泵站，所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。 采用重力流直接向河流排放的雨水管，只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时，才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通，按防洪规划，排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m 时的排水安全。 本工程设计雨水按就近排放的原则，工程设计范围的雨水管分3段（相应分3 个雨水排出口），各段的管道长度分别为480m,340m,98Om,3个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m,4.07m,4.05m，由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低，使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50年一遇的实测潮高3.9m的高差（压力差）约为0.15m，与多年平均高潮位3,55m的高差（压力差）约为0.5m，如果要保证最不利点在50年一遇的实测潮高或多平均高潮位，设计暴雨重现期为2年的情况下排水畅通不造成积水，设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。 可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。 1.1.2 城市用地竖向规划存在问题的原因分析城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等矛盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果，因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。 1.1.3 采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计 对城市用地竖向规划高程太低的存在问题，在设计评审中有关规划部门答复不预调整，为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理，结合本工程特点，我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为：管段起点至最不利点按重力流设计，最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果： 第l 段管道总长L 为480m，最不利段管道L 为120m,安全潮位3.05m; 第2 段管道总长L 为340m，最不利段管道L 为260m,安全潮位2.65m; 第3 段管道总长L为980m，最不利段管道L为260m,安全潮位2.65m。 这样的处理方式虽然达不到规划新区50 年一遇防洪标准的要求，但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比，安全性得到了提高，当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径，也就增加了工程造价（本排水工程造价增加了13%)，当出内江潮位高于设定的安全潮位同时下暴雨（暴雨重现期为2 年）时，最不利附近区域会出现排水不畅的情况，