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既有线信号线路改装技术在铁路施工中应用摘要：本文根据既有线信号施工的技术特点和施工经验，提出分解化的换装方案，将既有线电气化改造中的信号换装施工的组织方案，进行归纳论述。 关键词：铁路信号；信号换装；过渡电路 前言 既有线电气化改造中，为了避免电力牵引设备对既有信号设备的干扰，保障电力牵引系统的回流通道，信号设备必须同步改造。常规的信号施工中，信号换装施工一次完成。对于一些规模较大的站场，尤其是枢纽站、编组站，站场情况复杂，信号设备数量多，换装组织难度非常大。在现场实施中，一旦出现故障，判断相对比较慢，可能造成延点或是联锁试验不彻底等后果。在繁忙的干线上，封锁时间越长，对于运输的影响也越大。尤其是突发故障，造成延点后，对于整个运输的调度指挥会产生非常不利的“蝴蝶效应”。下面分别对计算机联锁车站和某电气集中车站的技术方案进行分类论述。 1既有线新建计算机联锁车站 对换装工作量进行分解，首先整个车站的施工需具备以下条件:信号机械室施工完毕，模拟联锁试验完毕;新分线盘至既有分线盘之间过渡电缆敷设、防护完毕;室外设备安装完毕，单项试验完毕。以上条件具备后，即可进人单项设备倒接工作。由于倒接是不改变既有联锁关系的，所以倒接的新老设备必须位置一致，联锁关系一致。下面按照信号机、道岔、轨道电路的顺序来分类说明每种设备的倒接方法。 1.1信号机的倒接 信号机的倒接包括信号机和断丝报警;信号显示必须按照既有的联锁关系点灯，信号机控制电路都是利旧的，倒接的是电缆传输通道和终端设备。新老分线盘之间通过临时过渡电缆连接，新分线盘作为一个转接点使用，新的侧面软线在分线盘端是悬空的。新分线盘点前施工完毕，点内的工作量就是在老分线盘处拆除既有电缆，配过渡电缆线。信号机倒接如图1所示(以L灯为例)。 图1 新倒接设备的灯丝断丝信息必须要纳入到既有灯丝报警系统当中的。举一个例子:新设信号点灯变压器为智能点灯单元，机械室设报警主机。采取使用新的报警继电器节点并入既有断丝报警继电器励磁电路的方式来进行处理。由于新机械室的电源无法长时间稳定供给，所以要将断丝报警系统工作所需的电源从既有机械室临时引出(见图2)。 图2 1.2道岔的倒接 道岔倒接根据更换范围和封锁点时间来进行，包括电缆、转辙机和安装装置。更换转辙装置时，新的和既有的闭合方式必须是一致的，在倒接之前需要用新的联锁设备提前通电试验，确认开通位置。 1.3轨道电路的倒接 叠加电码化的轨道区段，在常规改造中，新老轨道区段的载频和低频信号是不同的，鉴于此，这种情况的轨道电路区段只进行点内预调。将既有轨道设备与钢轨断开，新的轨道电路系统与钢轨连接，标调新的轨道电路设备，使其正常工作，然后再恢复既有轨道设备。这样做，可以减少换装当日的调整工作量，施工完毕轨道电路即正常，可以大大缩短换装时间。 非电码化的轨道电路设备倒接，分为两类:一类是新更换的轨道电路设备与既有轨道电路设备制式相同，另一类是新老制式不同的。 (1)对于新老轨道电路制式相同的情况(新老均为两线制25周轨道电路)。 分线盘以外的电缆、轨道箱、轨道箱内设备、扼流变压器、钢轨引接线全部使用新的，分线盘至组合侧面为既有设备。在新分线盘处对接新电缆和过渡电缆，在既有分线盘处断开老电缆，使过渡电缆与至既有组合架软线对接。轨道电路倒接如图3所示(以DG受端为例)。 这里需要注意两个问题:第一是送电的问题。由于集中供电是区域性供电，必须确认从新分线盘向室外供电的每一束电源没有短路和接地现象。送电前，还要根据现场情况对应好新老电源，必须保证每一束既有电源的负载没有大范围的变化。为了保证负载的稳定，需拆掉已倒接区段的既有室外轨道设备保险。相当于增加一个新的负载，断掉一个老的负载。同时要记录每一束轨道电源在倒接前和倒接后的变化，如大于空开容量的2/3，立刻查找原因，确保设备安全。同时还要防护好新分线盘送电端的断路器，因为断路器的输出端已在使用中，避免误合断路器而造成新老电源叠加混电，出现意外的设备故障。第二是倒接完毕后，必须进行受电端电压、相位角和分路残压测试，这三项数据必须全部在既有制式轨道电路的参数标准内方可投人使用。由于倒接是个暂时性过程，新的室内设备没有投人使用，所以极性交叉暂不考虑，待全站换装时一次性标调到位。 (2)新老轨道电路制式不同的情况(交流480型轨道电路改造为97型25周相敏轨道电路) 倒接方式和上面相同，要另注意两点:第一，新老制式的轨道电路继电器线包电压差别很大，倒接 后，在室外轨道电路送电端调整电压，受电端变比 按25周制式要求固定。第二，要测试受电端电压、分路残压，这两项数据必须满足交流480型轨道电 路的