机械设计基础之链传动Chains程序.ppt

1、调节链条松边的垂度，增大包角和补偿链条磨损后的伸长，使链条和链轮啮合良好、减小冲击和振动。 2、最简便的张紧方法是使链传动的中心距可调。当传动中心距不可调时，则采用张紧轮张紧装置以实现定期或自动张紧。张紧轮应设置在链条松边外侧最大垂度的地方。如果张紧轮必须设置在紧边处，则应装于内侧，且其齿数不少于小链轮的齿数。还有一种张紧方法是去掉1-2个链节，以恢复原来的链长。 * 表格 链板疲劳断裂 滚子套筒冲击疲劳 链板疲劳断裂 滚子套筒冲击疲劳 滚子链传动的设计方法 已知传动比i、功率P、转速n1 确定链轮齿数 选定链型号、排数、确定链节距 确定中心距和链长 计算轴向力 若低速，验静载荷， 若高速，验极限速度 初定中心距a0 计算链节距并圆整Lp 圆整后理论中心距a 实际中心距a’=a-Da=a-(0.2~0.4%)a 结构设计 滚子链传动主要参数的确定 3、参数选择 1)传动比i a一定时，i↑— a↓— 同时啮合齿数少— 磨损↑— 跳齿 ∴ ，通常：α1≥120°，i = 2~3.5 传动比： i≤ 6 ----- 一般情况下 2≤ i≤ 3.5 ---- 推荐值 6≤ i ≤ 10 ----当v2m/s且载荷平稳时 传动比过大时，应采用二级或二级以上的传动。 包角 中心距 齿数比变大 2)链轮齿数 ①z1不宜过少 z↓ —↑运动不均匀性、↑动载荷 —↑垂直分速度，↑功率消耗 z↓，同时啮合齿数↓，磨损↑ z↓，链节间相对转角↑，↑功率消耗 ∴ 限制zmin 优选数列：17、19、21、23、25、38、57、76、95, 114 链速度（m/s) 0.6-3 3-8 8 Z1min 15-17 21 23-25 小链轮最小齿数推荐 2、齿数 z1 和 z2 水平速度 垂直速度 ②Z2不宜过多 z2↑↑─→d+Δd↑→跳齿、脱链↑→寿命↓ 磨损 由于： 磨损后：p→p+Δp 即： 当Δp相同时：z↑— Δd ↑ — 链节外移(爬齿)↑— 脱链可能性↑ ∴ zmax = 120 问：自行车链传动，磨损后脱链从哪轮开始？ ③均匀磨损 为使链节与轮齿获得均匀的磨损，链节数与齿数应保持奇-偶数的关系，或者互为质数，由于链节数一般取为偶数，所以齿数宜取奇数。 3）链节距p p↑ 链传动尺寸↑— 承载能力↑ 运动不均匀性↑、动载↑、振动噪音↑ ∴ 满足承载前提下，尽量采用小节距链条。 选择方法： ，由P0、n1查图18.11定型号— p。 若多选，选节距小的 一般 重载、a小、i大：小节距、多排链； v小、a大、i小：大节距、单排链； 若坐标点(n1 ，[P])在许用功率图（18-11）上有两种链号可供选用时，宜选用小的p 值以减小动载荷 4）中心距和链长 v一定： Lp↓— 屈伸次数↑— 磨损↑ d一定： a1↓— 同时啮合齿数↓— 磨损↑ a↑↑— 松边上下颤动，传动不平稳。 a =（30~50）p a↓ 过程：1）初选a0=（30~50）p； 2）由式18－9→Lp（圆整为偶数）； 其中，amin=1.2(da1+da2)/2+30, i ≤ 3 amin=(9+i)/10(da1+da2)/2 , i3 ∴ amin ≤ a≤ amax = 80p 按上式算得的Lp 应圆整为整数，最好取偶数， 5）链速、链轮极限转速 v↑— 动载荷↑ ∴ v＜12m/s 3）由式18－10→a； 然后根据圆整后的链节数代入下式算得传动的理论中心距a: 为使链条松边具有合理的垂度利于链与链轮顺利啮合，安装时应使实际中心距 较理论中心距小2～5mm。对中心距可调节的链传动取小值；对中心距不可调节和没有张紧装置的链传动取大值。 七、链传动的布置 传动参数 正确布置 不正确布置 说 明 a =(30~50)p i=2~3 两轮轴在同一水平面，紧边在上、在下均能正常工作。 常见链传动的合理布置 a 60p i 1.5 两轮轴在同一水平面，松边应在下面。否则松边下垂量增大后松边与紧边相碰，须经常调整中心距。 水平布置 i 、a 为任意值 两轮轴在同一铅垂面内，下垂量增大会减少下链轮的有效啮合齿数，降低传动能力，为此应采用： 1)中心距可调； 2)设张紧装置； 3)上下两轮错开。 传动参数 正确布置 不正确布置 说 明 i2 a 30p 两轮轴不在同一水平面，松边应在下面。否则松边下垂量增大后链条与链轮容易卡死。 竖直布置 倾斜布置 1、两轮在同一水平面上，链条