管理如何理解“安全无小事”这句话？1.pptVIP

2010年5月 如何理解—— “安全无小事” 演讲人：魏江丽 南航新疆分公司客舱部一分部 * 乘务教员演讲材料 什么是安全？ 安全表现为以下形式： a) 零事故 (或严重事故征候)，这是旅行大众普遍持有的一种观点；b) 免于危险或风险，即免于引起或可能引起伤害的因素；c) 员工对待不安全行为或状况的态度 (反映企业的“安全”文化)；d) 航空业固有风险的“可接受”程度；e) 危险识别和风险管理过程；f) 事故损失 (人员伤亡和财产损失，以及对环境的损害) 的控制 通常我们说：无危则安，无损则全 乘务教员演讲材料 中国南方航空股份有限公司新疆分公司客舱部按照公司的统一部署，结合本部门安全生产过程中的实际工作，组织全体员工“查、摆、整”在运行中存在的生产安全问题。组织各个部门重新制定和完善各种情况下的应急处置程序，建立和完善对各类“应急处置程序”持续的内部自查和自我完善的工作制度，完善和落实信息报告制度，深入排查和治理隐患，加强督导和跟踪落实，针对薄弱环节制定整改方案，确保安全生产取得好的效果。 安全工作: 是航空公司的头等大事， 是公司持续发展的前提。 乘务教员演讲材料 可我要说： 安全工作绝无小事 安全无重点和非重点之分 安全生产没有时间段 天天都是“安全日” 有人可能会说：“安全—不就这点事吗？整天说，整天喊，有那么严重吗？......” 乘务教员演讲材料 2009年1月3日，在德 国多特蒙德，一架德国 柏林航空公司的波音737 飞机停在跑道尽头。当天， 由于技术故障，飞行员被 迫停飞了这架正要起飞前 往西班牙大加纳利岛的 飞机。事故没有造成人员 伤亡。 新华社/法新 案例一： 乘务教员演讲材料 12月30日，在马耳他 首都瓦莱塔的马耳他国际 机场，一辆地面服务车撞 上一架利比亚阿拉伯航空 公司的庞巴迪CRJ-900ER 型飞机。 新华社/路透 案例二： 乘务教员演讲材料 飞机迫降时与地面摩擦产生火花 案例三： 德国社民党主席所乘客机因故障迫降 乘务教员演讲材料 消防员正在迫降现场进行清理 乘务教员演讲材料 迫降的福克-100飞机 乘务教员演讲材料 各家媒体报道 环球时报9月14日报道 德国社民党主席明特费林14日乘坐的客机上演了一幕成功但惊险的紧急迫降，这架飞机在起飞后发现起落架出了故障，所幸在德国斯图加特机场紧急迫降成功，事故也未造成重大人员伤亡。 据美联社报道，这架福克-100飞机是从柏林的特戈尔(Tegel)机场起飞的，机场5名乘客受到了惊吓，一名机组人员被送往医院观察。 德国社民党主席明特费林当时也在这架航班上，明特费林所属政党事后发表声明说：“当时情况非常危急”，“我们盘旋了相当长一段时间，试图找到办法，然后实施紧急迫降。”“(事故)未造成人 员伤亡，感谢机组人员的出色表现。” 斯图加特机场曾因此而暂时关闭。 乘务教员演讲材料 我们在一起看几起地面事故案例 案例来自2009年国内地面不安全事件汇总 5月22日,某航B737-800飞机执行西安－长沙航班。在西安咸阳机场一名乘务员（女）关飞机后舱门时不慎坠地受伤，后由救护车送咸阳中医院检查。 乘务教员演讲材料 我们在一起看几起地面事故案例 案例来自2009年国内地面不安全事件汇总 2009年4月22日23:40，四名机务人员在贵州做B737-300飞机机身外部清洗的过程中，其中一名机务人员不慎掉下牵引车，被正在滑行的飞机右主轮从该名人员身上轧过，导致该人员当场死亡。 乘务教员演讲材料 我们在一起看几起地面事故案例 案例来自2009年国内地面不安全事件汇总 5月11日20：33分，机组落地后反映西侧土面区有一只小狗，管制员立即指挥正在进近的3U8693中断进近，并通知护场进入飞行控制区检查，20：38分左右，护场报告该狗在西侧土面区被打死，管制员要求护场再次对跑道进行全面检查，20：45分左右，护场报告道面正常，撤出跑道，航班正常进近，航班运行正常。 乘务教员演讲材料 一则小故事： 国内一家公司请美国一名代表进行现场指导，在进入施工现场时，美国代表因未戴安全帽而不肯入内，陪同的员工却劝其说：“就一会时间并且领导又不在现场，就不必戴了” ，这位美国代表对此疑惑不解，摇头说：“我戴安全帽不是给领导看的，那是为了我自己的安全”！陪同人员无言以对。 乘务教员演讲材料 由此事件和以上事