轮胎用新补强材料的发展王梦蛟.pdf

B=A 轮! 胎! 工! 业! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! AB 年第AB 卷 轮胎用新补强材料的发展 王梦蛟，张! 平，#$%’ ($#)*’ ，+#,--. /$01. ，2,341- 25,06 （卡博特公司 商务和技术中心，美国马萨诸塞州比勒丽卡） 中图分类号：+7889: ;；+788: 8=! ! 文献标识码：! ! 文章编号：;9?=;@ ;（AB ）=?B=A?@ ! ! 对轮胎耐久性、燃油经济性和安全性要求的 动系统（抱死车轮与防抱死车轮）、速度、温度、路 不断提高，需要不断开发新的轮胎胶料，特别是胎 面情况和载荷等对微观?弹性?流体动力学润滑 面胶料。只有改善胎面的耐磨性能、降低滚动阻 （(CD/ ）和/ 也有很大影响。(CD/ 的相对作 力，尤其是改善抗湿滑性能才能满足这些要求。 用还取决于胎面胶的成分，如聚合物和填料及其 此外，从轮胎使用寿命和安全性考虑，生热也是一 相互作用。虽然白炭黑胶料有利于降低 (CD/ ， 个引人关注的焦点，因为它是引起轮胎胎面、胎肩 但炭黑有利于界面干摩擦。 和帘布层脱层等破坏的主要原因之一。胶料生热 过去几年，卡博特公司做了大量的工作，以开 较低可提高轮胎的翻新率，对提高轮胎总里程非 发新产品来满足轮胎行业越来越高的要求。已商 常重要。人们已经认识到，填料与聚合物一样，是 品化的产品包括炭黑EFG+( ;B89 、炭黑? 白炭黑双 影响轮胎使用性能的决定性因素。 相填料（EHIJK ）EFGA;AB 和EFGBA; 以及炭黑? 业已确认，填充橡胶的耐磨性能主要取决于 LF 母胶———卡博特弹性体复合物（ECE ）。这些 填料的形态和聚合物?填料的相互作用。对于具 材料及其普通对应产品的理化性能见表;。 有类似形态的填料，通过加强聚合物链在填料表 面的物理吸附，或通过聚合物与填料之间的化学 表! 各种填料的理化性能 交联来提高聚合物?填料的相互作用对提高耐磨 项! ! 目 L;8B LA8B EFG EHIJK EHIJK ;B89 EFGA;AB EFGBA; 性能是至关重要的。此外，填料的分散也很重要， ;） H+HM N A P ; ;8B ;;= QR ;8B ;;Q 它直接关系到聚合物与填料的接触面积，即关系 ! （) ·O ） 到聚合物?填料的相互作用。 IJN P ; ;A@ ;AR ;B8 ;8R ;R@ ! ［)/ ·（; O ） ］ 众所周知，胎面胶料的滞后损失是一个关键 EIJN P ; ;B ; ;;; ;;A ;= 参数，它用高温下的损耗因子（4$0! ）表征。它不 ! ［)/ ·（; O ） ］ 仅决定胶料在动态应变下的生热，而且与轮胎的 硅质量分数 — — — : B ; : ;A