darpa完成htv-2飞行器第二次试飞.pdfVIP

信息在线 2011年 8月 11Et，美 国国防高级研究计划局 (DARPA)，成功发射了牛头怪 IVLite运载火箭并 将 HTV-2飞行器运送至预定轨道。与火箭分离后， 飞行器转捩进人马赫数20的气动飞行。超过20个 地面、海上、空中以及太空的数据采集平台被用来 收集关于HTV．2的飞行信息。在与地面失去信号联 络前，第二次试飞共提供了大量的数据。在意外发 生后，HTV．2启动了自动安全飞行系统操纵飞行器 在其可控情况下降低高度并最终坠人大海，至此， HTV-2高超声速飞行器继2010年4月第一次试飞 后再一次以提前结束告终。 HTV．2项 目经理在 DARPA于8月9日发表新 闻中表示，现有的对飞行器马赫数20的气动研究 手段是基于数值计算和风洞试验。虽然，风洞试验 可以较长时间的维持马赫数 l5的状态，但如果需 要将气流加速到超过马赫数 l5则需要采用特殊的 脉冲风洞，这种类型的风洞运行一次通常只能提供 ▲ HTV一2高超声速飞行器 几十毫秒的测试时间，提供较少的数据。如果通过 一 个比例模型在地面风洞试验中获取与第一次试飞 8月 14日，DARPA官方再次公开HTV-2的第 收集到等量的信息，可能需要多个脉冲风洞进行几 二次试飞结果，其主管表示，根据对失去联络前收 年的试验时间，并花费上千万美元。此次进行HTV一 集到的数据进行分析，结果表明：在第二次试飞时 2的第二次试飞是验证长期以来的研究成果，进一 HTV-2大约有 3min时间处在马赫数2的稳定气动 步深人研究马赫数20极端条件下的气动性能显得 可控飞行状态。虽然在 2010年 4月首飞之后对 尤为重要。第二次试飞中，工程师调整了飞行器的 HTV-2的调整应该是卓有成效，但失去联络的原因 重心，降低了飞行迎角，采用了机载的反作用力控 仍不明确。 制系统，以辅助飞行器襟翼保持飞行稳定。 在飞行计划 的再人阶段 中，飞行器以马赫数20 在HTV．2飞行器第二次试飞中，共有三个技术 的速度飞行 ，在进入一滑翔阶段的飞行器将处在极 难题，分别是气动力、气动热以及导航制导控制， 度严酷的环境之中。在随后的时间里，将由一个独 这些技术难题贯穿于试飞的每一个阶段。为了处理 立的工程评论部将调查 HTV．2第二次试飞中意外 这些难题，DARPA专门组织了一个专家团队用以 的可能原因。 分析在飞行中收集的数据，扩展对这一严酷的飞行 牛 文 车 易 条件的了解和掌握。 飞航导弹 2011年第 9期 · 9 ·