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人工挖孔桩及地挑梁相结合在旧城改造中应用摘要：随着我国国民经济的发展和城市化进程的不断加快，旧城区的改造成为了我国大部分城市城建工作中的一项重要内容。但是，旧城区大多为上世纪60~80年代建设完成，建筑物的布局较为密集，在改造过程中经常会遇到一些新建筑与古建筑或者那些有特殊纪念意义建筑毗邻的情况，施工现场也多为居民区，这就对施工提出了许多新要求。本文首先对人工成孔桩的有关情况进行了介绍，重点对其构造、设计、施工工艺进行了探讨，最后对人工挖孔桩的优点及适用范围进行了总结。 关键词：人工挖孔桩；旧城改造；地跳梁；混凝土护壁 1 引言 随着改革开放的深入进行，我国的国民经济得到了飞速的发展，人民群众的生活水平逐渐提高，城市化进程也不断加快。近年来，农村人口开始向城市集中，人口增加与土地资源短缺的矛盾逐渐成为了城市发展中不可忽视的一个重要问题，就目前的实际情况来看，我国大部分城市的旧城区基本为上世纪60~80年代建设完成，无论是在整体规划上还是在建筑层数上都已经无法满足城市现代化发展的要求，因此，旧城的改造就成为了当前城市建设中的一项重要内容。 在对旧城区的改造过程中，经常会遇到一些新建筑与古建筑或者那些有特殊纪念意义建筑毗邻的情况，而且旧城区的土质也大多属于杂填土，因此适合采用预制桩、沉管灌注桩、人工挖孔桩等桩基形式。为了对其中人工挖孔桩的应用范围等情况进行讨论，本文结合某工程实例，对人工挖孔桩进行探讨，并针对有关问题提出一些意见和建议。 2 工程概况 本次研究所涉及的工程为某公司承建的住宅楼，该住宅楼的施工现场位于城市的旧城区，并且与几栋具有特殊纪念意义，需要保留的建筑物毗邻，工程的地质情况详见表1。 表1 工程地质情况 在设计过程中，主要对有关方案和模式进行了如下比较：如果采用条形毛石基础，虽然会降低施工难度，但是由于施工现场的杂填土层过厚，因此强度和变形均不能满足建筑的设计要求，故舍弃；如果采用沉管灌注桩，虽然能够在降低施工难度的同时确保强度和变形符合设计要求，但是该方法的振动干扰比较严重，容易对周围需要保护的建筑物的稳定性构成威胁，故舍弃。因此，建设方最终决定采用人工挖孔桩作为基础形式进行施工。 3 人工挖孔桩单桩承载力计算及构造要求 3.1 对于单桩承载力的计算 在进行初期设计时，可根据以下公式完成对单桩容许承载力的计算： 摩擦桩：R =ηq A +μpΣq +L 端承桩：R =ηq A 在公式中，R 表示的是单桩竖向承载力的标准值；η表示的是土质的容许承载力随着桩端面积增大而发生变化的折减系数；q 表示的是桩端土质承载力的标准值；A 表示的是桩身的横截面积；μp表示的是包裹桩身土质摩擦力的标准值；L 表示的是各段桩长； 根据有关标准和规范的要求，在按端承桩对嵌岩灌注桩进行设计时，要确保桩底部三倍于桩半径的范围内不存在洞隙、断裂带或者软弱夹层，并且在桩端应力的扩散范围内也不应存在岩体临空面，要根据施工的具体条件、岩石强度等因素合理选择桩端岩石承载力的设计值。如果将基岩作为持力层，那么就需要在对桩身材料的强度和抗裂度进行验算后才能对单桩容许承载力进行确认。如果人工回填土的厚度较大，或者桩长超过了7m，就不需要再考虑桩周土的容许摩擦力。 3.2 对于构造的要求 人工挖孔桩主要由三部分组成，分别是桩帽、桩身和扩大头，在成孔后，还要在桩身的外侧设置钢质或混凝土材质的护壁。一般来说，桩身直径应超过0.8m，如果护壁材质为混凝土，那么平均厚度应超过0.1m。根据工程地质条件的差异和上部结构荷载的不同，可以选择将桩直接打入基岩或是设计成扩底的型式。如果选择设计扩底，那么应将扩大头斜面的宽高比限定在1:2之内，将扩底的直径限制在桩身直径的2倍左右，且不应大于桩身直径的3倍，具体数值根据施工现场的土质情况而定。如果持力层为基岩，那么桩端的进入深度应大于1/2桩身直径，如果为其它土层，进入深度宜为（1~3）D，且不少于1.0m。 直桩的桩中距一般为桩体直径的2.5~3.5倍，扩底桩的桩中距一般不应小于3d,且不应小于2D，桩身以及混凝土护壁的混凝土型号应≥C15，配筋的设置主要通过实际工程中的具体参数而定，一般应≥0.3% ，并且要采用不少于8根的Ⅱ级钢筋。与主筋焊接成为钢筋笼的箍筋应尽量采用螺旋式8@200―300，，钢筋笼的长度一般应选为桩长的1/2，同时注意每隔2m左右要设置一道l2一l4的加劲箍，以便进一步增强钢筋笼的刚性。如果施工所在地为地震高发区，那么应该增加钢筋和箍筋的长度、直径和密度。 4 施工工艺 根据我国大部分城市旧城区的实际情况，人工挖孔桩的施工应按照以下流程进行： 在确定人工挖孔桩的桩位后