宁安铁路安庆长江大桥超长钢板桩围堰施工技术.docVIP

宁安铁路安庆长江大桥超长钢板桩围堰施工技术【摘要】文章介绍了宁安铁路安庆长江大桥7#墩超长钢板桩围堰施工技术，包括低桩承台钢板桩选择、检算及内支撑设置。 【Abstract】 The article describes ultra long steel-sheet-pile of construction technology of Ning-An Railway anqing yangtze river bridge7 #, including the steel sheet pile low pile platform selection, calculation and check its internal support settings. 【关键词】安庆长江大桥 超长钢板桩施工技术 【key words】Anqing Yangtze River BridgeUltraLongSteel-Sheet-Pile Construction Technology 一、工程概况 宁安铁路安庆长江大桥主桥采用两塔钢桁斜拉桥（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）m方案，全长1365.09m，主梁为三片主桁钢桁梁，是南京至安庆铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分。7#墩为主桥边墩，处于长江河床中，承台为矩形，长34.7m，宽为17.7m，高5.5m，承台顶为标高+2.72m，河床标高为+0.00m，混凝土强度为C40，方量为3378m3。 7#墩墩位处覆盖第四系地层呈松散~中密状。该段覆盖层厚32.5～43.6m，以粉质粘土、淤泥质粉质粘土、稍密状粉砂、密实状细砂组成，土层性质变化大，工程性能差异变化较明显，承载力普遍低。 二、方案比选 由于受施工工期影响，7#墩承台施工在9~11月份，水位较高，可达到+9.0m。一般水上围堰施工有钢套箱围堰施工法和钢板桩围堰施工法等。由于7#墩为低桩承台，施工时承台底水深可达11.28m，同时考虑上下游栈桥位置限制，钢套箱围堰施工空间不足，外加经济成本因素，研究决定7#墩将采用超长拉森Ⅵ型钢板桩施工，钢板桩长度达到30m，设两道圈梁和内支撑。 三、钢板桩结构设计 7#墩根据现场实际要求将采用30m长拉森Ⅵ型钢板桩。围堰设计施工水位+9.0m，桩顶标高为+12.0m，封底厚度4.0m。围堰设两道圈梁内支撑，第一道圈梁采用2I45a，材质Q235B，第二道圈梁采用2HN900×300，材质Q345B；第一道内支撑采用φ426×6、第二道内支撑φ820×16钢管，材质Q235B。 1、封底厚度及入土深度计算 根据承台底标高，按照四边简支双向板计算及钢护筒粘结力计算封底厚度4.0m满足受力要求。根据地质得出主被动土参数，用等值梁法计算得出钢板桩入土深度为8.9m，考虑一定安全系数及钢板桩型号取入土深度为11.22m，钢板桩长度为30m拉森Ⅵ型钢板桩。基坑底抗涌起计算分别根据Prandtl和Terzaghi公式计算满足抗涌安全系数。 2、封底抽水、内支撑安装工况下钢板桩计算 采用MIDAS2006建立模型，荷载考虑静水压力及土压力，取1m宽钢板桩建模计算，在圈梁处建立弹性支座（第一层内支撑SDz＝15.8KN/mm，第二层内支撑SDz＝62.1KN/mm，弹性支撑参数根据内支撑平面模型加载后求得），第二层圈梁为只受压，不受拉弹性支座。钢板桩在吸泥和封底抽水工况下最大应力σ分别为73.3 MPa和181 MPa，均满足要求。 3、圈梁内支撑计算 圈梁受力最大处为第二层圈梁处，最大组合应力为163.4 MPa 200MPa，最大剪应力为67.4MPa120MPa，满足要求。 内支撑受力最大处为第二道内支撑（φ820×16）处，最大组合应力为82.1MPa0.76×170＝129.2MPa，满足要求。 四、钢板桩围堰施工方法 1、钢板桩插打 拆除部分钻孔平台及钢管桩。安装钢板桩导向框，插打钢板桩。先从安庆、池州侧开始插打，再插打上游侧，最后在下游侧合龙。对于30m这种超长钢板桩插打定位必须设置导向框。在钢护筒上搭设临时施工平台，在施工平台上安装插打钢板桩的导向框。安装导向框时，要进行测量定位。 在插打钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥沙堵塞锁口。 在合拢前剩最后5～7片钢板桩未插打时，开始测量并计算钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数。 在钢板桩轴线附近钢板桩顶部设计高程处应作标记，施工中用水平尺和高程标记进行高程偏差控制。为防止先打入的钢板桩与随后