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滩涂地区勘探施工心得摘要：随着近年来在滩涂促淤、圈围项目的不断深入，在长三角沿海地区滩涂野外勘探施工经验和方法上也不断丰富和革新。根据几年来所接触的上海及周边沿海地区滩涂开发项目，对历次勘察过程中的野外施工及钻探心得进行总结。 关键词：滩涂潮间带勘探施工 一、概述 滩涂资源亦称海涂资源,通常指海岸带平均高潮线与平均低潮线之间向海洋和缓倾斜的滩面，由淤泥质或沙质河海相沉积物组成，是海岸带最重要的组成部分。 《上海海洋经济发展“十一五”规划》指出，上海市具有优越的地理位置和丰富的海洋资源，为上海市发展海洋经济提供了良好的基础条件，并存在着巨大的开发利用潜力。据调查上海现有土地面积的64％是由长江泥沙堆积而成的。而建国以来上海市共计圈围滩涂936 km2（其中1984年以来圈围370多km2），这使上海的土地面积扩大了14%，圈围的滩涂面积相当于一个半中心城区。 滩涂的大量开发利用提供了大量宝贵的土地和湿地资源，因此而产生的社会、经济和生态环境效益是十分明显。 二、心得体会 随着在滩涂促淤、圈围项目上的不断深入，在沿海地区滩涂野外钻探施工经验和方法上也不断丰富和革新。根据几年来作者所接触的上海及附近沿海地区滩涂开发项目，将历次勘察过程中的野外施工及钻探的一些心得、体会总结如下： 1、滩涂特点 滩涂它在涨潮时被海水淹没，退潮时露出水面，亦称潮间带。这类滩地的泥消沙比较粘细，呈粥状或粉糊状，而且滩面一般较平整，和缓地向海面微微倾斜。在我国南方，尤其是江浙一带，常常被称为“涂”。海涂一般宽达数公里至十几公里，在我国苏北王港一带甚至宽达20多公里。 滩涂区别于一般建筑场地极易受风浪和潮汐等水文气象条件的影响，而且滩涂一般地处偏僻地段，人迹罕至，日常工作生活条件差。 2、勘探特点 由于滩涂地区的独有特点，因而使野外钻探施工工作的开展也独具特色。在滩涂上钻探施工，其难度无法想象，既不能像水（海）上钻探可以用工程船只，又不能象陆上钻探可以平整场地，另外滩涂钻探还要克服涨潮落潮的干扰。 根据行业标准《堤防工程地质勘察规程》（SL 188）【1】的要求，该类勘探孔深度一般为拟建堤身高度的1.5～2.0倍（不包括已建堤防堤顶孔的堤身段），一般也只有15～40米左右，而勘探孔间距即使在详勘阶段（对应设计阶段为初步设计阶段）一般在100～500米左右。因而该类型工程的勘探孔具有孔深较浅，孔间距较大的特点。故在进行野外施工时要求勘探机具及设备应具有通过性强，结构简单，体积小，重量轻、功耗小、便于运输，有自航能力等特点，以便利于在浅滩、淤泥、水网、苇地等浅水滩涂领域的现场施工。 3、勘探方案制定 勘探方案制定不仅需满足工程勘察的需要，更要满足安全生产和环境保护的要求。 根据国家标准《岩土工程勘察安全规范》（GB 50585）【2】和行业标准《水利水电工程钻探规程》（SL291）【3】之相关规定，勘探方案制定前，项目负责人应充分搜集场地及邻近区域的地形、水文、气象、航运、电缆管线和地质等资料，并应对施工区域沿线进行现场踏勘和调查工作，以详细了解施工区域基本情况，从而优化勘探方案，使制定的勘探方案在满足设计和施工要求的基础上具有针对性、可操作性、安全可靠。并在方案确定后与有关部门商定钻探期间的安全航行、停靠等事宜。 一般滩涂工程在钻探施工方案制定时可首选较小吃水深度，船体结构和质量稳定性能较好的勘探船，配备辅助船1艘作交通船，负责抛、起锚，运送物资、人员、交通及安全维护。经过多年施工经验和不断改进施工工艺，一般在滩涂上施工时可采用小型钻探船（小型工程船支搭配小型钻机），有时亦可采用大量柴油桶（或大型泡沫浮筒等）捆绑的施工平台来代替钻探船进行施工。此类漂浮钻场应满足相关的规定，以达到安全生产和质量保障的目的。 钻探船采用抛锚泊位，为保证孔位准确，钻探船在施工期间固定不产生漂移，作业船上一般至少配备6只铁锚，先抛首、尾2只主锚，再抛4只边侧锚，边侧锚绳与主锚绳之夹角为30°～45°，锚绳与水面夹角＜15°,以保证船舶的最佳拉系状态和锚的稳定。进入施工前，应先观测工区水深、流速、风向、风力。一般要求4级以上大风不得进行水上作业，5级以上大风或大雾严禁水上作业，6级以上大风或台风来临时应立即撤船回港。其他钻探施工平台参考钻探船抛锚泊位流程，并要求各类施工平台载重安全系数应大于5。 滩涂地区勘探施工一般作业流程：抛锚定位――钻孔定位――安装套管――钻孔作业――移至下一孔位。 在钻探施工方案的制定时，应充分考虑场地的施工难度及预制必要的安全应急措施。安全应急措施的制定目的最大程度的保证船上及周边人员的生命、财产安全，以及保障工程的质量和进度，并达到环保和生态