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【市场综述稿】 求解中级车最快达成10万销量之道 时值“金九银十”传统销售旺季，我们也即将步入2011年的最后一个季度。借此机会回顾前三个季度我国的车市表现，可谓“步步惊心”。油价上涨、日本地震、节油补贴政策退出等重重利空，让大家共同见证了我国车市增速放缓的拐点。而在汽车厂商冲击销量的主力战场中级车市场，众多品牌拼尽全力希望“hold住”自己的销量地位时，阳光上市8个月累计销量冲破10万辆，成为上市后销量达到10万辆历时最短、速度最快的中级车型，这不能不引起人们对它的格外关注。 回顾阳光上市8个月以来的市场表现，一直气势如虹，上市首月就以10,291台的销量进入“万辆俱乐部”，刷新了东风日产自身的新车销售记录。其震动市场的高性价比固然是主因，也能看出东风日产销售渠道、新车产能爬坡能力之强。 然而阳光接下来数月的销量节节攀升，则体现了强大的产品力才是阳光热销的真正原因所在。 5月到7月，阳光连续三月进入全国乘用车销量前十名，一举改变了中级车市场一直以欧美系以及韩系车主导的局面，使得中级车市场欧、美、日系三足鼎立正式形成。 至此，中级车市销量的“光速方程式”已被阳光破解，不妨分析下其“解题步骤”。 在我国，中级车可谓最贴近用户需求的市场，中级车用户也是最实在、最难“忽悠”的一群。凡是在此市场