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土木工程著名人物 鲁班 （约公元前507—公元前444 ） 姓公输，名般。又称公输子、公输盘、班输、鲁般。鲁国人(都城山东曲阜， 故里山东滕州)，“般”和“班”同音，古时通用，故人们常称他为鲁班。 大约生于周敬王十三年（公元前５０７年），卒于周贞定王二十五年（公 元前４４４年）,生活在春秋末期到战国初期，出身于世代工匠的家庭，从 小就跟随家里人参加过许多土木建筑工程劳动，逐渐掌握了生产劳动的技 能，积累了丰富的实践经验。鲁班是我国古代的一位出色的发明家，两千 多年以来，他的名字和有关他的故事，一直在广大人民群众中流传。我国 的土木工匠们都尊称他为祖师。 李冰 生卒年不详 今山西省运城市盐湖区解州镇郊斜村人，战国时期的 水利家，对天文地理也有研究。秦昭襄王末年（约公 元前256~前251年）为蜀郡守，在今四川省都江堰市 （原灌县）岷江出山口处主持兴建了中国早期的灌溉 工程都江堰，因而使成都平原富庶起来。 中外驰名的都江堰位于四川省中部岷江中游，整个工程是由分水堰、 飞沙堰和宝瓶口三个主要工程组成的。它的规模宏大，地点适宜，布局 合理，兼有防洪、灌溉、航行三种作用，在世界水利工程史上也是罕见 的奇迹。二千多年来，一直发挥着巨大的排灌作用，确保了当地农业生 产。 李诫（1035年—1110年） 字明仲，郑州管城县(今河南新郑)人。中国古 代土木建筑家、 《营造法式》一书的编纂者。 北宋郑州管城人。自元七年（1092年）起从 事宫廷营造工作，历任将作监主簿、丞、少 监等，官至将作监。监掌宫室、城郭、桥梁、 舟车营缮事宜。在任期间曾先后主持五王邸、 辟雍、尚书省、龙德宫、棣华宅、朱雀门、 景龙门、九城殿、开封府廨、太庙、钦慈太 后佛寺等十余项重大工程。 李诫一生曾有多方面的著作，但均已散轶失传，只有它于绍圣四年（1097 年）奉旨编修的 《营造法式》一书得以留存。 《营造法式》是中国古代 最完善的土木工程著作之一。 布律内尔Marc Isambard Brunel （1769-1849） 法国工程师、隧道盾构的发明人。生于法国鲁昂 市附近的哈克维尔，1793年流亡美国纽约，1798 年侨居英国。 布律内尔在美国期间 ，先从事土地测量工作和尚普兰运河的测量 ，后成 为工程师和建筑师 ，曾修建 “公园戏院” ，主持海港工程。1818年 ，他 获得发明盾构的专利权。1825年 ，布律内尔在修建伦敦泰晤士河第一条 水底隧道时 ，首次使用盾构掘进 ，1834年底改用改良的盾构施工 ，于 1843年建成泰晤士河水底隧道。 布律内尔的盾构掘进是隧道施工中的一大技术突破 ，其原理为设计现代 盾构奠定了基础。 惠灵顿A.M.Wellington （1847-1895） 美国土木工程师、铁路选线经济理论的奠基人。生于麻省沃尔瑟姆。 1867~1887年历任布鲁克林园林局测量员、布法罗—纽约—费城铁路首 席副工程师、密歇根中央铁路定线工程师、多伦多—南加拿大—底特律 铁路主任工程师、纽约—费城—俄亥俄铁路首席副工程师、墨西哥国家 铁路主任选线勘测工程师、副总经理、韦拉克鲁斯—墨西哥铁路总工程 师。1887年以后，他担任 《工程新闻》杂志编辑、尼加拉瓜运河工程师 和波士顿城市铁路顾问。 惠灵顿的著作有 《铁路土石方初步与最后估算图解中计算方法》和 《铁路选线经济理论》。后者是 19世纪20年代蒸汽机车牵引铁路诞生以 来最早提出的、系统的铁路选线技术经济理论著作 。在以后的几十年中 ， 该书对于美国以及许多其他国家的铁路建设产生了重大影响。 詹天佑（1861-1919） 中国近代杰出的土木工程师，中国铁路工程的先驱 。 号眷诚，广东南海人。 1872年考取清政府第一批幼童出洋 预备班赴美， 1881年以优异成绩毕业于美国耶鲁大学土木 工程系。1888年起参加修建或踏勘铁路和路线，有：京奉 铁路、江苏铁路、京张铁路、张绥铁路、津浦铁路、洛潼 铁路 、川汉铁路、粤汉铁路和汉粤川铁路等 ，担任工程师 、总工程师、 督办和交通部技监等职 。 詹天佑一生在工程技术上有很多重要贡献 。在主持修建京张铁路时 ， 在非常困难的条件下采用竖井法修建当时中国最长的八达岭隧道 （1091米） ，使之成为中国自建山区铁路的先驱和典范 ，闻名于世。 在津榆铁路滦河大桥工程中 ，使用气压沉箱法建筑基础 。他研究并建 议在全国推广使用自动车钩 ，坚持采用标准轨距 ，为中国铁路运输的 统一、通畅创造了条