在Fumin站下冻结施工方案.doc

1 工程概况 拟建的深圳地铁7号线水围站至福民站区间位于深圳市福田区。深圳地铁7号线沿福民路，下穿深圳地铁4号线福民站，将与深圳地铁4号线福民站换乘，与4号线福民站剖面关系图如图1.1所示。穿越段长度为20.8m，东端与福民站相连，与地铁4号线福民站斜交成77° 穿越段紧贴地铁4号线车站底板，所处地层范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、第四系晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）、花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53）。地形地貌属海积平原地貌，地势较为平坦，地面高程一般为4.96～6.50m。地下稳定水位埋深1.20～5.80m，稳定水位高程-0.86～3.91m，水位变幅0～4.60 图1.1 穿越段与4号线福民站剖面关系图 2 穿越段施工方法选择 穿越段施工范围内上下土层为砾质黏性土和全、强风化花岗岩，遇水易崩解，饱和状态下受扰动后，易软化变形，强度、承载力骤减。同时，穿越施工过程中，需保证原地铁4号线的围护结构、车站的底板不受影响，并保证4号线能正常运营，施工难度大。根据以往施工经验，目前在隧道工程施工中经常采用的降水、注浆、管棚以及顶管等工法在该工程中都难以实施，或存在极大的风险。根据本站特点，拟定对穿越段采用水平冻结法加固地层，矿山法开挖的方案。 3 穿越段水平冻结法施工综述 由于穿越段紧贴地铁4号线福民站，施工过程中必须根据施工基准点，按冻结孔施工图准确布置冻结孔，钻孔过程中严格控制冻结孔偏斜率，确保冻结壁的形成质量，保证4号线正常运营。钻孔结束后架设冷冻站，调试制冷设备做好冻结准备工作，进行积极冻结，按照设计要求积极冻结50天，待冻结壁强度达到要求后进行隧道开挖支护，同时进行维护冻结。待穿越段隧道开挖结束并内衬成环后便可以停止冻结并拔出冻结管，进行回填注浆。具体施工流程图如图3.1所示。 钻孔测斜及纠偏检测施工准备 钻孔测斜及纠偏 检测 施工准备 钻机就位 测量布孔 钻孔、冻结管安装 供液管安装 形成冻结帷幕 正常运转 冻结帷幕维护及隧道开挖 停冻、冻结管注浆 制冷站及管路拆除 回填注浆 设备检修保养 隧底解冻及地基注浆加固 混凝土内衬 制冷站及管路安装 充R22、化CaCl2试运转 图3.1 水平冻结施工流程 3.1冻结孔施工 冻结管选用ф108×8mm低碳无缝钢管，采用螺纹连接并手工补焊，钻机平台采用满堂脚手架管搭建，脚手架管平面间距为0.6m×0.6m，钻机底盘下垫方木。采用冻结孔钻进专用组合钻具跟管钻进，钻孔测斜采用高精度水平钻孔陀螺测斜仪，钻孔浅部可用经纬仪灯光测斜校准。 3.1.1冻结孔质量要求 根据施工基准点，按冻结孔施工图布置冻结孔。冻结孔孔径110mm，孔间距800mm，冻结孔钻进深度误差为-0.2～+0.3m，钻孔偏斜率控制在1%以内。 3.1.2冻结孔开孔 冻结孔用金刚石取芯钻开孔，每个钻孔安装孔口管，孔口管用无缝钢管加工，钻进时孔口管安装孔口密封装置。 3.1.3水平冻结孔夯管法施工 （1）如受端头井内梁、板等结构限制冻结孔不能按设计布置，冻结孔按放射状钻进，即孔底位置按设计确定，开孔位置向预留洞门边缘移动。 （2）冻结孔施工顺序为：先施工冻结孔，再施工测温孔；先施工下部的冻结孔，再施工上部的冻结孔。 图3.2 夯管示意图 （3）在现场进行冻结管配管，记录各节管材长度并依次编号。每节冻结管长度应尽量长，并且必需顺直。 （4）安装夯管锤导轨和夯管锤。在孔口管上连接孔口密封装置，在孔口密封装置中插入第一节冻结管并与夯管锤连接。 （5）用精密地质罗盘调整冻结管和夯管锤方位，使冻结管和夯管锤在设计冻结孔轨迹上。 （6）压紧孔口密封装置，打开控制阀门，开始夯管。夯进前1m冻结管时，要控制夯进速度（减小供风），反复校核冻结管方向，调整夯管锤位置，检查偏斜无问题后方可继续夯进。 （7）逐节夯入冻结管。焊接冻结管时用1m靠尺检查确保顺直，焊缝要饱满并用角磨机打磨与管壁齐平。 （8）用测杆复核夯入冻结管达到设计深度。压紧孔口密封装置，移走夯管锤。 （9）进行冻结管试漏，试漏压力控制在1.0～1.2MPa之间。压力稳定30分钟无变化者为试漏合格。 （10）试漏合格后，在冻结管内下入供液管。记录每节供液管的长度，核对下入供液管长度与冻结管长度一致无误。 3.1.4冻结站布置与设备安装 站内设备主要包括配电柜、冷冻机组、盐水箱、盐水泵、清水泵、冷却塔及清水池等。冻结站布置主要设备布置见图3.3。设备安装按设备使用说明书的要求进行，在水泵进出口、盐水干管两端、集配液圈与冻结器之间安装控制阀门；在冷凝器进出口安装测温点；在去回路盐水干管两端安装温度和压力测点；在回路盐水干管出口安装电磁流量计；在每个冻结器与集配液之间安装流量测量回路；在盐水箱安装液面指示警报器。 图3.