肇庆东站基坑降水方案.docxVIP

肇庆东站站前综合体及站前大道工程基坑降水井专项施工方案编制：审核：审批：中国中铁一局集团有限公司肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目经理部2016年3月目录1.工程概况41.1 工程概述41.2 工程周边环境42.场地工程地质条件、水文地质条件简述42.1工程地质条件42.2、水文地质条件102.2.1气象水文102.2.2地下水类型112.3设计依据143.基坑降水设计153.1基坑降水分析及设计153.1.1基坑抗突涌分析153.1.2降水井数量及布置153.2降水井结构设计153.2.1设计概述153.2.2钻井153.2.3井管163.2.4填砾与管外封闭164.降水预测及降水动态控制164.1降水水位预测164.2降水动态控制175.基坑降水对周边环境影响的预测及评价175.1基坑降水分析175.2地面沉降计算预测值176.施工监测与降水维护186.1监测内容186.2监测要求187.降水井、观测井封堵197.1降水井封井前提条件207.2降水井封井步骤207.3降水井封井要求208.施工方法与施工组织208.1技术要求208.2主要施工方法218.2.1工艺流程218.2.2施工方法218.2.3成孔过程中泥浆处理措施238.2.4常见的质量通病和防治方法238.3施工组织268.3.1主要机械设备进场计划268.3.2劳动力进场计划279.施工保证措施299.1安全保证措施299.1.1防火安全措施299.1.2施工用电安全措施299.1.3施工机械安全措施309.2质量保证措施319.2.1质量管理措施和管理体系319.2.2降水井质量保证措施329.2.3防止降水对周围建筑影响的保证措施339.3文明施工保证措施349.3.1管理目标349.3.2保证措施341.工程概况1.1 工程概述肇庆东站站前综合体位于高铁肇庆东站以南，广佛肇轻轨鼎湖东站东西两侧。站前大道（焕章大道至纵八路段）起点位于焕章大道，终点位于纵八路；站前大道（纵十一路至站前西路段）起点位于纵十一路，终点位于站前西路。沿线与长利大道、横十三路、新区中路、新区联路等规划路相交。肇庆东站站前综合体及站前大道工程主要由以下四部分组成：（1）交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧，用地面积约 27000 平方米，地上3层，地下1～2层，总建筑面积约 77600 平方米。主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等，其中地下室1层（埋深约为5.2m），局部地下室2层（埋深约10.0m），正负零标高为7.6m。（2）站前广场位于城轨鼎湖东站东侧，占地面积约41000 平方米，总建筑面积约40000平方米，地坪标高约为7.6m。（3）新区客运站位于城轨鼎湖东站西侧，用地面积约52000平方米，地下1层，地上层方案未定，总建筑面积约44300平方米。主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等，其中地下室1层（埋深约为5.2m）。由于本基坑地下水位较高，基底已进入含水层中，故基坑在开挖过程中需对场地地下水进行有效治理，其治理方法为管井降水。1.2 工程周边环境拟建场地位于肇庆市鼎湖区，场地北侧约20m为肇庆东站，肇庆东站有南广高铁、贵广高铁通过；拟建交通枢纽与新区客运站之间为鼎湖东站，鼎湖东站有城际动车通过。在降水井正式施工前，先试打5口试验井进行单井及群井抽水试验，以进一步优化指导设计。2.场地工程地质条件、水文地质条件简述2.1工程地质条件2.1.1 场地地形地貌拟建项目地处的珠江支流西江中下游—肇庆市鼎湖区，地处珠江支流西江中下游，为西江中下游冲洪积平原地貌单元。场地内局部为鱼塘，本次钻孔孔口高程揭示地面高程2.85～6.99m，高差4.14m。2.1.2岩土地层结构及其特征根据本次初勘32个钻孔资料，拟建场地地层按地质成因及力学性质依次分为：由人工填土（Qml），冲积-洪积层（Qal+pl）、残积土层（Qel）及下覆基岩石炭系（C）的灰岩。（1）人工填土（Qml）1褐黄、灰等杂色，以填粘性土、砂土、碎石及建筑垃圾为主，主要为杂填土，局部顶部0.0～0.2m为砼地面或砖地面，填土时间较短，土质不均，稍湿，呈松散～稍压实状态。在本层进行标准贯入试验7次，统计个数7个，其实测数为4～8击，平均值为5.9击，修正数3.8～7.3击，平均值为5.4击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。在本层进行重型动力触探试验6.9m，参与统计数据69次，其实测数为1～9击，平均值3.6击，修正数为1～9击，平均值为3.5击，详见动力触探试验统计表（附表4）。取土样6件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。本层揭露层面标高2.85～6.99m，层厚0.50～5.90m，平均层厚3.07