长荣的成功经验.PDFVIP

長榮的成功經驗 EVERGREEN 運疇全球的綠巨人 張榮發先生 1 一、海洋之子 這一生似乎註定是與海結下不解之緣。 日本人有句話說：『為海而生。』似乎就 是我的寫照。 一輩子起起伏伏，彷彿海面波濤。 一輩子起起伏伏，都與大海不可離分。 1927年10月6日生於蘇澳，祖籍澎湖，長於基隆，到底是哪裏 人？ 『我都回答，應該是基隆人吧！我覺得一個人哪裏住得最久 ，自然對那個地方的感情就特別深，回憶也特別多，那裏就 是故鄉了。無論成長、就學、工作、結婚生子、交友立業開 始到完成，記憶也好，感情也好，當然就特別多特別深。這 三個地方都靠海，所以，有時候我常常想，或許海洋才是我 真正的故鄉吧！』 想到從前家境清苦，然而它並不屈折於困扼的環境，反而進 一步去實現一般人想都不敢想的夢。當年，基隆人不可避免 地要依海為生，過著「賺一頓，吃一頓」的日子，張先生卻 不會受限於此現狀，埋沒在碼頭上。 2 『在海上航行十五年的生涯當中，我不僅累積了豐富的海運實 務經驗，而且從無間斷的閱讀習慣，也讓我在各種專業的書籍 當中，吸取了相當寶貴的世界海運新知，以及領略出一套自己 對於海運事業經營和管理的看法。』張榮發先生一直到現在都 還是埋頭苦幹型的航運鉅子。每周工作7天，每天工作10小時。 1961年6月與友人合夥成立「新台海運」於1964年因經營理念不 合，特別是在公開招考員工的方式意見不合而分道揚鑣。（酬 庸方式） 1965年與友人合組「中央海運公司」於1968年8月因股東蕭氏兄 弟霸道和自私的行為，造成公司人員不合而內鬨，又因買「雄 進丸」（改名為「長信輪」）二手船，狀況頻頻，經營不順， 對方甚且趁著張榮發公出日本時開會解除他董事長身份。 兩次合夥生意的失敗感觸良多，促成了其日後領導風格及經驗 ，『那就是一個企業若要經營成功，初期絕對要有一個專業的 經營者，以「獨裁」的方式為公司做重要決策並且極力推動， 徹底執行。』 二、邁進海洋 一個道道地地的海運人， 如此的認真、努力和付出， 難道就要被一連串的打擊逼迫得走頭無路？ 或許這正是上天對我的考驗和磨練吧 …… 。 3 1968年9月1日創立「長榮海運公司」初期僅靠一 艘「長信輪」刻苦經營，後又買下「長島輪」同 時宣布將開闢遠東 中東定期航線，並以非運費同- 盟的身份來經營。但他的日本朋友好意來告訴他 最好別開闢這條航線，因為遠東運盟已經決定封 殺「長榮」，『我想得很清楚，如果我不堅定意 志開闢第一條航線，那可能一輩子都沒有機會了 。如果第一步不跨出去，不能承受運費同盟的打 擊，那肯定是永遠無法發展定期航線的。所以我 下定決心無論如何艱苦，都要勇敢的面對挑戰， 以實現自己多年來的理想。我當時的這個決定， 正是開啟日後長榮海運發展的一個重要關鍵。』 雖然初期貨載攬收情形不佳，長榮海運卻始 終提供完善的運輸服務品質，漸獲國內外貨 主的肯定與支持。多年來張榮發憑著不服輸 與信用第一的個性，不斷擴充自己的海運版 圖。許多長榮的顧客都知道 Y.F.張是一個決 定了就不再改變的人，這樣的生意人有誰不 想跟他做生意呢！ 4 三、驚濤駭浪 接二連三的船舶事故和創業初期的種種挫折， 常常讓我求救無門，備嘗苦楚；但我仍咬緊牙 關全力衝刺，盼望能在海運的領域裡開拓出一 片天空！ 1969年9月7日「長島輪」在基隆港發生火燒 船事件。 1969年10月初「長邦輪」航行美國途中引擎 發生故障。 1969年11月17日「長信輪」在美國諾福克港 附近撞上一艘瑞典籍貨櫃船。