岸桥钢丝绳滑轮轮槽产生压痕的探讨南沙黄炳林.PDFVIP

岸桥钢丝绳滑轮轮槽产生压痕的探讨 摘要：钢丝绳作为集装箱设备用量最大的易损件，其使用的安全性与可靠性， 在整个设备运行中起着举足轻重的作用。滑轮作为钢丝绳运行的配件之一，产生 的各种磨损往往对钢丝绳的伤害是显而易见的。滑轮产生压痕就是对钢丝绳损伤 比较大的一种损害方式。如何避免压痕的产生，已经成为了岸边集装箱装卸桥（以 下简称“岸桥”）管理不可或缺的工作。 关键词：压痕 钢丝绳结构 绳槽硬度 滑轮 随着全球集装箱运输业的迅猛发展，对集装箱设备的技术性能、装卸效率以 及安全性、可靠性、经济性的要求越来越高。安全可靠、装卸效率高的集装箱设 备是集装箱作业的前提和保障。 钢丝绳作为集装箱设备用量最大的易损件，其使用的安全性与可靠性，在整 个设备运行中起着举足轻重的作用。滑轮作为钢丝绳运行的配件之一，产生的各 种磨损往往对钢丝绳的伤害是显而易见的。滑轮产生压痕就是对钢丝绳损伤比较 大的一种损害方式。如何避免压痕的产生，已经成为了岸桥管理不可或缺的工作 近两年来，笔者所服务的港口，在设备保养时也发现了同样的问题。笔者结合现 场情况，对同一批岸桥上各机构滑轮压痕的情况进行分析，小车滑轮产生压痕的 现象最普遍，其次是托架滑轮，俯仰钢丝绳滑轮未产生压痕。 一、产生压痕的因素： 1、钢丝绳方面 由上表中可以看出，采用不同钢丝绳型号，产生的压痕比例也有所不同。因 为钢丝绳的型号决定了其结构、接触方式、刚性、柔性等，而这些指标在钢丝绳 与滑轮的磨损程度中起着尤为关键的作用。在与ZPMC的沟通过程中，根据其提 供的资料显示，出现压痕的钢丝绳外层钢丝直径大，钢丝绳刚性高，柔性低；当 换上柔性较好的钢丝绳，同时也换上没有经过热处理的滑轮，使用了一年多滑轮 绳槽没有产生压痕。另外，在与兄弟码头的沟通过程中了解到，其早期都是采用 纤维芯钢丝绳之时，均没发现压痕的产生；但近年来都采用了独立钢芯的钢丝绳 后，陆续出现了压痕的问题。很明显，由于纤维钢丝绳柔性比独立钢芯钢丝绳要 好，可直接预防压痕的产生。   1 2、滑轮方面 虽然滑轮绳槽的材料、硬度、淬火深度对压痕的产生也有着直接的原因，但 从上表所列出的材料来看，多数滑轮采用的是合金钢的材料，表面硬度已经达到 了设计规范的要求，有些甚至还高于设计规范的要求，淬火的有效深度最深的也 达到了6mm，但一样都产生了压痕，所以，由此可以推论，目前使用的滑轮应该 不是产生压痕的直接原因。 3、钢丝绳与滑轮配合方面 根据现场勘查发现，没有压痕的滑轮槽上的印痕非常均匀，而有压痕的滑轮 槽上的印痕接触处是固定的（见图1、图2） 图1 无压痕滑轮 图2 有压痕滑轮 （1）根据经验及厂家的试验得出，如果滑轮直径D与钢丝绳捻距之比为整 数倍，或更确切地说，如果钢丝绳弯曲时的捻距与槽底周长成整数倍就很容易在 滑轮上出现压痕。因为这样容易造成滑轮在转动时绳槽与绳股总是接触在同一 处。 （2）我们对现场小车机构产生压痕的滑轮（同一批设备）进行了更换，并 对其热处理工艺进行了跟踪。换上之后，经过一段时间的运行发现前绳滑轮组比   2 后绳滑轮组先出现了压痕，为了进一步的搞清楚其内在原因，我们将前绳与后绳 的缠绕系统进行了对比，前绳由于在张紧装置部位近距离内缠绕通过三组改向滑 轮，这种缠绕方式致使滑轮的分布较为紧凑，直接影响了轮绳径比的选择，而后 绳则仅在尾部缠绕一只改向滑轮，其使用效果及寿命就存在明显的不同（见图 3）。可见，缠绕系统的合理与否不但影响着钢丝绳的寿命也直接影响着压痕的产 生。