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励磁变换模块edcs-7090g使用说明书 篇一：70DB使用说明书-发电系统 发电机控制系统 2.1发电机控制系统概述 交流控制系统的功能是控制柴油发电机机组，使其输出稳定的600V 50Hz交流电源 2.1.3 交流控制组件的外接线路 交流控制组件是交流控制系统的核心部件，其输入信号为速度给定、电压给定、变压器副边的反馈电压、电流互感器CT的电流反馈信号、转速传感器(TACH)上的速度反馈信号和励磁电流(Iex)反馈信号。交流控制组件的输出信号是柴油机调速信号(THRO TTLE)、发电机电压调节信号(GATE)以及KW表和KVAR表的驱动信号。 从交流模块上输入交流电压作为电压反馈信号，同时为组件整流电源的输入电压。交流模块接到蓄电池的手动断合电路。交流模块将电压控制脉冲输至励磁板(EXCITER PC)的SCR控制极。从交流模块端输入励磁电流反馈信号。交流模块将机组转速控制信号送到柴油机执行器。而交流模块又将机组转速反馈信号输至组件，参与转速调节。交流模块给机组的保护电路提供24VDC电源。 2.2 交流控制组件 图2002D128-1为交流组件框图，组件分三个部分，即频率调节器(FREQ REGULATOR)、电压调节器(VOLTAGE RUGULATOR)和保护电路(PROTE(转 载 于:wWw.cssYQ.COm 书 业 网:励磁变换模块edcs-7090g使用说明书)CTION)。 2.2.1 频率调节器 频率调节器控制柴油机转速，使其稳定在1500r/min，从而保证发电机电压频率稳定在50Hz。它是一个双闭环控制回路，它的外环是速度调节回路，内环是电流调节回路。 频率调节器的输出接到调速执行器的线圈上，用以控制柴油机燃油管线的阀门，调速执行器打开阀门的大小与通过其线圈上电流的大小正相关，而阀门的大小又与柴油机的输出功率正相关。 速度给定信号由操作者在控制柜面板上的速度调节旋钮给出，旋钮连接着电位器，接到547号端子上，可得到0～+11V的信号。对应的发电机频率是46Hz～54Hz。 速度反馈信号由柴油机转速反馈和发电机电压频率反馈两部分组成： 柴油机转速信号(反映发电机频率)由一个转速传感器给出。转速传传感器为一个电磁传感装置，安装在柴油机飞轮边沿上。飞轮每转过一个齿，该装置发出一个脉冲。将此脉冲输至速度调节器的脉冲拾取电路“-”端(526端)和“+”端(527端)。 发电机电压频率反馈信号由频率解调电路给出。频率解调电路即频率/电压(F/V)变换电路，由26个二级管及阻容网络组成。 输入到速度调节器中的速度反馈信号仅为上述二个信号中的一个。由一个电子开关电路进行选择：机组低于怠速时，将转速传感器送来的反馈信号输至Z5－3；机组在怠速以上运行时，Z5－3接受来自TP5的频率反馈信号。 电流控制环由Z9及其它有关元件组成的PI环节构成。它的输 入信号是Z8输出的速度指令和有功电流反馈信号IREAL，其输出信号通过由Q4组成的功率放大器放大后，经533号端子和545端子输至安装在柴油机上的执行器，从而改变柴油机的油门开度。 2.2.2 主从控制电路 主从控制的作用是实现向电网供电的各柴油发电机组均衡分配有功功率。上线各机组在电流调节电路的给定和频率调节电路的输出之间设置主从控制开关，使全部机组的给定为同一信号。 主从控制电路是按下述原则设计的：在上线运行的各机组中，序号最小的机组为主动机组，其余机组均为从动机组。例如，当1号机组在线时，就以1号机组为主动机组，其余各机组均为从动机组。若1号机组没有在线，而2号机组在线时，就以2号机组为主动机组，其余在线机组为从动机组，等等。在线路设计上总是以主动机组的频率调节电路输出作为在线全部机组电流调节电路的输入信号。 当某号机为主动机组时，其电流调节电路的给定只能是该机组的频率调节电路的输出，同时该输出也作为其它从动机组电流调节电路的给定输入；当某号机为从动机组时，它的频率调节电路不能作为该机组电流调节电路的给定输入，其给定只能由主动机组的频率调节电路给出。 2.2.3 电压调节器 电压调节器示于图2002D128-2中，它由二个触发电路和一个双环控制回路组成、控制回路的内环是励磁电流调节电路，外环是电压调节电路。负荷变化时，电压调节器能自动调节发电机励磁电流，使 得发电机输出电压600V稳定不变。 触发电路由Z10、Q203、Z11和Q303等元件组成，它向励磁板半控桥的SCR提供可移相的触发脉冲。共有两套相同的触发电路，只是它们的触 发相位正好相反。触发电路的同步电压由T10副边得到，其触发给定信号由励磁调节电路Z2给出。 励磁调节电路由Z2组成的PI环节构成，其输入端的给定信号来自Z1输出，其电流