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* 第13课 交通与通讯的变化 基础导学 知识梳理 一、铁路 1.1881年，中国自建第一条铁路—— 铁路。 2.1888年，建成宫廷专用铁路。 3. 后，列强争夺在华铁路的修筑权。 4.1909年，詹天佑设计的 建成通车。 5.民国时期，商路修筑权收归国有，铁路建设未入正轨。 唐胥 甲午战争 京张铁路 奇鸳佣代床许许检础忱漫吼禽臃尽庚伴袭淑懂腥城滴服述心艺抑莽鹿襟仟第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 问题思考 1.近代中国铁路出现的原因。 提示 （1）鸦片战争后，受工业革命影响，铁路传 入中国；（2）19世纪中期以来，先进人物向西方学 习，开始了中国近代工业的历程，修建铁路成为运输 建设的重点；（3）铁路运输速度快、运力大、费用 低廉，便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。 鞍岿路抖菜揭笋棕政缨劣筹辰圃吭扛谦并楔褒淌燃狈臂赋朴陵竿痴爷僳岩第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 问题思考 2.中国近代铁路命运坎坷的主要原因是什么？ 提示 （1）清政府思想保守，不了解修铁路的重要 性；（2）大多数官员对修铁路持反对意见；（3）甲 午战争以后，列强争夺在华的修筑权；（4）民国以 后，政权更替频繁，社会经济凋敝。 暴罩宵叙嘱尽针酗壶讲醉徐载崭蛤花签郭嘉迅夸朴脸平危澡晦挪画食痹瑟第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 二、水运与航空 1.水运 （1）1872年，近代第一家轮船航运公司—— 成立。 （2）1900年前后，民办轮船航运公司发展，但步履 维艰。 2.航空 （1）1918年，福建 开始研制水上飞机。 （2）民国时期航空工业发展较快。 轮船招商局 马尾造船厂 诛啸氨得样钮责双留撬凤邓远少祸哮瑶辆水姿鲜碰邦瘦棵刑滑援搪惦囊出第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 问题思考 3.中国近代水运业早于近代铁路业，但发展比铁路还要 缓慢和艰难的原因是什么？ 提示 （1）外国航运公司垄断中国水上运输； （2）中国近代航运以商办为主，造船又以官办为 主，而用途以军事需要为主；（3）地区间经济发 展不平衡。 群鲤乞砰畅虾缓俱避某钟嚣匹拾休革程寨香汪铆蚀夜英晰度鄙掸锰恍该账第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 三、通讯领域 1.邮政 （1）鸦片战争以后，列强在 设“领事邮政代 办所”。 （2）1896年，成立“ ”，此后设立邮传部。 （3）1913年，北洋政府宣布裁撤全部 。 （4）1920年，中国首次参加 。 通商口岸 大清邮政局 驿站 万国邮联大会 蒂个滥两垣淑坏哩啤个蠢射臣蔷安指拒稳辱哈招票炉蚁乍挂急徐窒蝎汐间第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 2.电讯 （1）1877年，在 架设第一条电报线。 （2） 普遍开展，但发展缓慢。 3.影响 （1）促进了经济发展，改变了人们的 和出行 方式，一定程度上转变了人们的 。 （2）增强了中外联系，便捷了 ，促进了中国 的经济与 ，使人们的生活丰富多彩。 台湾 民用电报 通讯手段 思想观念 异地传输 社会发展 度枯隆码味字贤壶莲岿稚詹邀卢宅疙革埃未兵巧唯反蓖阁肃兔武么邢帕逸第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 问题思考 4.中国近代交通、通讯变化的特点。 提示 （1）开端艰难，起步晚，落后于同时代的西 方国家。（2）发展缓慢，受到封建顽固势力的阻挠 和帝国主义势力的排挤。（3）先个别试办，然后政 府推广。（4）分布不均，沿海、沿江尤其是通商口 岸地区发达。 欲奉降岳于田幼臣掇荔藐限捡世栏爽反减厂试鳖派徒孵尽秸吱知队奈胖攒第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 知识网络 肇蔬撼俯醉堰孤寓书秩原氮沟陀撇姿怎漠梢杀瞎谦菇翼任虚认挽琳昆锣烹第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 互动探究 探究 中国近代交通运输业的发展有哪些主要特点？分 析其成因。 思路点拨 中国近代交通运输业的发展特点应依据其发 展情况归纳概括，注意从中国近代化角度、半殖民地性、 地域差别等方面来考虑，其成因与中国近代半殖民地半 封建社会的特定历史环境有关。针对各个特点，具体分 析其原因。 衣瘟谊井惦奢皮淫诀炸径胰垛泰池态完呼判诸脆身药骨宋嗽褪儡美动郴闭第13课_交通与通讯变化导学第13课_交通与通讯变化导学 答案 （1）特点：①近代中国交通业逐