夏装设备高温分析及预防措施.docVIP

夏季工程设备高温分析及防范 宿州海螺：徐树广 随着工程设备的逐渐老化，夏季各系统出现高温现象直接影响了设备的安全运行及效率的发挥。现将设备几种典型的高温现象简要分析及防范措施总结如下，与大家探讨。 一、发动机高温 原因分析： 1、散热器脏或堵塞 长期未清洗，散热器局部或多处堵塞；设备漏油点治理不及时，散热器积油泥较多，散热效果差；散热器长时间使用非软化水，内部积垢严重，冷却液流量不足等。 2、冷却风量不足 长期在扬尘较大的区域作业，冷却风扇叶片受沙粒长期磨损，导致鼓风能力下降，风量减小；冷却风扇叶片角度调整不正确，导致风扇转动阻力增加，导流能力下降，极易导致风扇叶片磨损及转速降低；目前工程设备冷却风扇驱动大部分采用液压马达驱动和皮带驱动，如果冷却风扇液压马达液压驱动系统出现内泄等现象，可导致马达转速降低，风量减少，另外像CM760等个别设备冷却风扇的转速随温度的逐渐升高而升高，如果温控电磁阀出现故障或线路传输出现不良，冷却风扇的转速不能随发动机温度的升高而升高，同样也会出现不能满足当前温度需要转速，出现风量不足现象；皮带驱动的冷却风扇如果皮带过松，出现打滑现象，显而易见也会出现冷却风扇转速不足现象。 3、发动机冷却液过少 发动机冷却液过少，直接会导致发动机温度过高，但这里面很容易出现一种误区，在发动机出现高报时，马上停机添加冷却液，由于冷却液高温产生大量蒸汽遗留在发动机水道或散热器内壁上产生气阻现象，导致补加冷却液不能完全进入冷却系统，一般仍然会出现高温，此时应在发动机怠速几分钟后在发动机运转过程中进行添加。 4、冷却液循环不畅 节温器作用既是控制发动机冷却液的大小循环，在发动机温度较低时，为确保发动机快速升温，此时为小循环，在发动机温度逐渐升高时，在节温器的作用下，冷却水逐渐从小循环过渡为大循环，达到较好的散热效果，但如果节温器出现卡滞等现象不能进行正常的切换，小循环过多时，即会产生发动机温度过高现象；当冷却水泵出现泵轮损坏、或冷却水泵驱动皮带过松导致泵轮转速过慢时，同样会导致冷却液无法循环或冷却液循环量不够等现象，也会产生发动机水温过高现象。 防范处理措施： 1、定期对散热器进行清洗，杜绝频繁出现温度高报时才清洗，因为此时散热器片因长时间经受高温，金属材料过早达到疲劳极限，散热管道会出现膨胀，导致各散热管道之间的通风缝隙缩小，通风量减少（曾经对因温度过高更换的散热器进行剖解查看，测量比对过，确实存在散热管膨胀界面成鼓型，散热片间的缝隙缩小现象），热交换不能很好的进行，势必会导致水温过高现象。 2、不要轻易调整冷却风扇叶片的角度，针对于风扇叶片磨损严重的设备，可以根据现场需要进行微调，但在调整时，必须确保每个扇叶的角度一致，以防破坏风扇整体的动平衡，必要时对叶片进行更换；冷却风扇有温控阀控制的设备，如发现风扇转速不足，首先应检查温控阀电磁阀是否工作正常（例如：CM760钻机、ATLAS3306反铲等风扇转速都是由温控阀根据温度变化来控制的）；对于皮带驱动的冷却风扇，要做好每班的检查，根据检查情况对皮带进行调整。 3、每班检查开机前检查冷却液的液位是否正确，根据检查情况进行及时的添加。添加冷却液时一定要确保添加液为软化水，减少冷却系统内水垢，另外在添加防冻液时，要严格按照配比添加，防冻液浓度过大同样会导致水温过高。 4、如果在发动机运转时间不长，水温马上出现报警，且散热器温度上升不明显的话，需检查水泵、节温器是否工作正常。 二、穿孔设备空压机油温度过高 原因分析： 1、空压机散热器长期未清洗，散热器局部或多处堵塞；设备漏油点治理不及时，散热器积油泥较多，散热效果差； 2、冷却风扇叶片磨损，导致风量减小；冷却风扇液压马达液压驱动系统出现内泄，导致马达转速降低，风量减少；风扇马达温控电磁阀出现故障或线路传输出现不良，风扇转速不能随空压机温度的升高而升高； 3、空压机油过少会导致螺杆泵等摩擦部位产生的热量缺少充足的润滑油携带散发，导致空压机油温度过高。 4、压缩空气存在多处泄露，导致空压机蝶阀频繁开启，空压机负荷增加，同样也会导致空压机温度过高。 5、空压机混合阀处旁通阀故障打开，导致高温油未经过散热器冷却直接进入空压机润滑系统循环，继而导致空压机温度过高。 6、空压机润滑油泵内部部件磨损，泵工作不良，润滑泵泵油能力下降，单位循环在散热系统的润滑油减少，导致空压机内部摩擦面产生的热量不能被充分携带散发。 防范处理措施： 1、检查清洗空压机油散热器。 2、由温控阀控制冷却风扇转速的应检查温控阀是否工作正常。 3、每班开机前检查空压机油油位，检查时如果发现油位过少或看不到油位，应首先检查空压机油有无漏油现象，确认无漏油时，可能存在发动机在空压机气压未降到140psi前熄火，部分空压机油未回到储气罐所致，故添加空压机油应注意防止添加过