柴油燃料供应.pptVIP

单元五 油机燃料供给系统; 1 概述1.1 柴油机供给系统的功用;1.2 柴油的特性和特点;1.3 燃油系统的基本功能;1.4 混合气燃烧过程和燃烧室; 2、喷油提前角：喷油始点A至活塞上止点所对应的曲轴转角。 喷油提前角对柴油机工作过程有很大影响。若喷油提前角过大，喷油时汽缸内空气温度较低，混合气形成条件差，导致发动机工作粗暴；若喷油提前角过小，大部分柴油是在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使最高工作压力降低，热效率也显著下降，导致发动机功率降低，排气冒白烟。因此为保证发动机具有良好的使用性能，必须选择最佳的喷油提前角。; 3.喷油延迟期：泵油始点O到喷油始点A的间隔时间。高压油管越长，喷油延迟期越长；高压油腔的膨胀量越大，喷油延迟期越长。因此，应尽量缩短喷油延迟期。;4.燃烧延迟期：因为喷油后，混合气形成需要一定的时间才能着火，因此，形成了燃烧延迟期。燃烧延迟期越长，累积的燃油越多，着火时的压力增加越快，使柴油机工作粗暴，发动机噪声越大。 燃烧延迟期取决于： （1）燃油的十六烷值。表示柴油抗爆性的主要指标。十六烷值高的柴油，燃烧均匀，热功率高，节省燃料 （2）混合气形成过程（喷油压力、喷油器形式、压缩比和燃油喷射方式等） （3）发动机温度。;1.4.2 柴油机燃烧室;?型燃烧室; 螺旋进气道空气涡流运动;ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。;预燃室式燃烧室; 预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40％，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。 ; 各种燃烧室系统比较： ①直喷式：热效率高，省油。问题是对转速较敏感，噪声高，排气污染较大； ②涡流室：高速性能好，功率较大，噪声较小以及排气污染较低，适合小缸径。缺点是经济性差，耗油率较高。起动困难。 ③预燃室：对燃料供给系要求最低，生产、保养较易，柔和排污小。用于n＞2500～3000rpm的小型高速柴油机上。但其能量损失大，耗油率高，起动性差，怠速噪声大。;1.5 燃油供给系统的组成和工作原理;;1.5.2 电控燃油共轨系统;普通柴油机与共轨喷射式供油系统的区别：;柴油机电控燃油喷射系统的优点：;2 传统柴油机燃油供给系统主要部件结构和工作原理 ;一、 柴油滤清器;限压阀;4、两级柴油滤清器 ;二、输 油 泵 ;;手柄;（1）吸油和压油行程;4）手油泵工作;输油泵工作情况示意图;三、喷 油 泵;输油泵;;柱塞偶件;出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 ;;传动机构——驱动柱塞往复运动;h; 功用：调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 ;五、联轴器（连接器） ;六、供油提前角自动调节器 ;七、 喷 油 器;孔式喷油器;孔式喷 油 器 结 构;轴针式喷油器;3 高压共轨燃油喷射系统主要部件介绍 ; 基本组成：主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的 map 图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。 ;一、高压油泵 ;工作原理：;二 、共轨管 ; 高压共轨管上还安装了压力传感器、液流缓冲器（限流器）和压力限制器。压力传感器向 ECU 提供高压油轨的压力信号；液流缓冲器（限流器）保证在喷油器出现燃油漏泄故障时切断向喷油器的供油，并可减小共轨和高压油管中的压力波动；压力限制器保证高压油轨在出现压力异常时，迅速将高压油轨中的压力进行放泄。 ;3 、电控喷油器 ; 结构： 由喷油嘴、控制活塞、控制量孔、控制电磁阀组成。 工作原理