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从碑刻看清代中期以后韩江的航运纠纷① 李财波 陈 伟 黄岳宏② 汕 区 域 指导老师：吴榕青 黄 挺 文 化 研 究 韩江是贯通闽西、粤东的干流。由于水深流急，自古在梅州以下可通航，是水运 。 。在长期的运输、贸易 的交通要道 自古以来来往于这个河段的船户、商人络绎不绝 过程中难免会产生纷争。到了清代，随着商品经济的进一步发展，发生在 江的航运 纠纷也就特别多。 今潮州市博物馆保留了十余通关于 江航运及相关的经济纠纷的碑 ，且这些碑 记全都是清代的。由此可以看出，在清代， 江的航运纠纷是相当激烈的。而这类碑 记所 的大部分都是由船户因受害而控诉与官员断案的结果。当时处理这类纠纷的文 案，一般除由官府备案外，还另行出示立石，称为 “禁示”、 “禁碑”。其目的是杜绝 纠纷而垂久远。本课题组试图通过现存“禁碑”中的典型案例，对清代中期以后韩江 的航运纠纷作区域社会史的研究，以哂正于方家。 一、发生航运纠纷的历史、地理背景 韩江是潮州的母亲河，是广东第二大河，也是粤东地区最长的河流。其北源汀江 出福建长汀县上坪七星 ，南源梅江出广东紫金县白山 ，在大埔县三河汇合，全长 约470 千米。中上游多峡谷，下游为三角洲平原，分北溪、东溪、西溪，流经澄海、 汕头入海。在古近代， 江是粤东地区的运输大动脉，它是整个潮汕地区与兴梅地区、 闽西南以及赣南的联系纽带。明清时期 江水运鼎盛，北堤堤段沿江有石门斗、思妈 宫、林厝等码头，商贾活跃，故居者鳞集。众所周知，最晚在明末清初， 江水运发 达，北堤及意东堤位于无海潮影响的最前沿，从河港选址的条件看，这里港宽、流缓、 水静、江深，当属最佳。因此，这里形成千里 江的特大港是理所当然的，而其担负 的是闽、赣、粤三省二十四县的杉木、竹、山货的集 及潮客各种物资的交流。有这 414 样坚实的贸易基础，从这一时期起，潮州韩江堤兴旺了几百年。 到了乾隆时期，潮州府城成为广东第二大城市，城内和近邻 “不务农业”的居民 达十万户之多。城中商贾云集，车马辐辏，外地商人来潮参加贸易活动，各自建有会 馆、乡祠，作为聚会洽谈生意的场所，潮州城是闽、粤、赣边经济区域的贸易中心， ①本文获得第八届 “挑战杯”广东大学生课外学术科技作品竞赛三等奖。 ：李财波 ， 。 ②作者简介 、陈伟、黄岳宏 01 级政法系旅游管理专业本科生 也是繁华的旅游城市。东门之外，是最热闹的地方，四面青山，一带 江，潮州的美 景多半聚集在这里。宋代建起的湘子桥，仍保留着梁桥与浮桥相结合的特色，又兴起 了桥市，成为吸引游人的去处。在现存这些碑 中， 有只言片语述及当时运输、贸 易的盛况。同治 《奉道宪碑 》： “缘顺等船只，终年在郡城往来。”道光《大埔马 头碑》：“伊等县属船只到郡，必泊竹木门外大埔马头。”可见当时韩江的水运已是相 的 从 航 碑 当的发达，它在当时潮城的贸易中起着极其重要的作用。这熙熙攘攘、人来船往的江 运 刻 面，还可令人想象到古时这个繁华的旅游城市上的一道靓丽风景线。咸丰《奉宪 纠 看 纷 清 示 》： “福建贡生李乾秀等呈称，生等籍隶福建汀州府、龙岩州各处，山产黄白福