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摩擦分析

“浅识”摩擦学 张家郡 (学号:3120100728 序号:045 专业:工科试验班信息) 摘 要:摩擦力存在与生活每一个角落,对摩擦力的研究是一门经验学科,其影响因素众多且繁杂。摩擦与磨损关系密切,润滑是为了减少磨损带来的的损失。近代摩擦学研究有诸多新成果。 关键词:摩擦力、磨损、润滑、仿生摩擦学、纳米摩擦学 0 引言 摩擦、磨损和润滑的各种现象和问题早已为人们所在意,长期以来,人们对它进行大量研究工作。古典摩擦理论中存在许多问题,近代摩擦学研究也是很分散的经验主义。磨损带来巨大的经济损失巨大,润滑可以起到一定的减轻作用。仿生摩擦学和纳米摩擦学作为两个摩擦领域的前沿,对它们的研究取得了骄人成绩。 1 摩擦力(frictional force)的产生 1.1 摩擦力定义 当两个相互接触的物体有相对滑动或者滑动趋势时,会产生沿接触面公切线方向的阻力,这种力成为滑动摩擦力,简称摩擦力。在仅有相对华东趋势而尚未发生滑动时的摩擦力成为经摩擦力;有相对滑动时的摩擦力称为动摩擦力。 1.2 摩擦力分类 = 1 \* GB3 ①干摩擦:表面不存在任何润滑物质的摩擦。是一种理想状态下(真空)才可实现。 = 2 \* GB3 ②液体摩擦:摩擦表面具有足够厚的润滑油层,它能将表面完全分隔开来。摩擦发生在润滑剂内部,属于润滑剂的内摩擦。 = 3 \* GB3 ③边界摩擦:相对运动的表面间存在着极薄的润滑薄膜时的摩擦,简称边界摩擦。 = 4 \* GB3 ④混合摩擦:介于以上几种摩擦之间,即接触表面同时出现上述几种摩擦,是生产实际中最常见的一种摩擦状态。 图1 图2.冰壶运动 图3.自行车的摩擦 1.3 古典摩擦定律 由摩擦力学的研究发展历史可知,从达芬奇起由阿芒顿、库仑等人对摩擦科学进行的研究形成了古典摩擦定律,它所包含的内容是 = 1 \* GB3 ①摩擦力f的大小和接触面间的法相载荷 QUOTE 成正比,即f=μ QUOTE 。式中μ为摩擦系数。 = 2 \* GB3 ②摩擦力大小和接触面积的大小无关。 = 3 \* GB3 ③静摩擦力的极限值大于动摩擦力。 = 4 \* GB3 ④摩擦力的大小与滑动速度无关。 图4.古典摩擦定律 同时这也是初中以来我们一直学习的摩擦力理论,所以在课上老师几次提到摩擦力与接触面积有关的时候我有些不解。翻阅了相关书籍以后我找到了答案。这些我们早已熟悉的古典摩擦定律是基于实验的经验性理论,虽然在实际中有广泛运用,也很大程度上可以满足工程计算的要求,但是多年来的摩擦学研究新成果发现这些古典定律是不够完善不够精准的,有局限性。当法相载荷较大时,实际接触面积近似等于表观接触面积时,以及极硬材料或极软材料的摩擦,与法向载荷不再满足正比关系。对于弹性或者粘弹性材料飞滑动摩擦,摩擦力与表观接触面积密切相关。此外许多材料的摩擦系数会随滑动速度和载荷的大小发生变化。 1.4 影响摩擦力的因素 物体间的摩擦是多个因素作用的复杂过程。摩擦系数用来表示摩擦大小,由具体的工作条件,并考虑不同因素的影响才能确定。 = 1 \* GB3 ①法向压力:实验表明,摩擦系数会因法向压力的增大而减小。摩擦力的大小取决于实际接触面积大小,法向压力的增大会使实际接触面积增大,但是在一般接触情况下,实际接触面积不与法向成正比,它要增加得慢些,因此,法向压力的增加会使摩擦系数降低,对静摩擦也是如此。对于动摩擦来说,摩擦系数与法向压力的关系要复杂得多,因为这时会有能量的消耗和表面粗糙度的变化,但在一定的滑动速度范围内,摩擦系数也是随法向载荷的增加而减小的。 = 2 \* GB3 ②静止接触的持续时间:物体表面间相对静止的接触时间越长,摩擦系数就越大。这早就为库仑指出过,并由实验证明的。摩擦力随接触时间的增长而增大并接近于某个极限值。外载荷越大,增长的速度越快。摩擦力与接触时间的关系可以写成 QUOTE 式中,a、b是常数(它们与摩擦副材料的性质和施加的法向外载荷有关);t为接触的持续时间;δ为接触面间材料的变形特性系数。这样,接触时间为零时的摩擦力 QUOTE =a-b,接触时间为∞的摩擦力 QUOTE =a。由试验可以决定:知道 QUOTE 和 QUOTE 后可求出a和b,再根据不同接触时间t的摩擦力F(t)可求出系数δ来。 = 3 \* GB3 ③滑动速度:研究结果表明,滑动速度v对摩擦力的影响很大,有的结论甚至互相矛盾。 曲线1是对车轮与钢轨的摩擦的实验结果,表达式为μ= QUOTE 式中K=0.31(非常干燥的钢轨);K=0.22(干燥的钢轨);K=0.14(湿钢轨)。曲线2是对铸铁制动瓦与钢制轮箍摩擦实验结果,表达式为μ= QUOTE ,式中 QUOTE =0.45(干燥表面);a=0.018、b

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