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配气机构的构造 喷饿意藏讨虎角刽粕痞携陵甚抢梆拙庙尤忽及它酶佳阀朴辑复掀寄胡存求分发代理课件分发代理课件 复习回顾： 1、汽油机和柴油机各由哪些机构和系统组成？ 汽油机： 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：冷却系、润滑系、供给系、点火系、起动系 柴油机： 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 四大系统：冷却系、润滑系、供给系、起动系 2、汽油机和柴油机混合气的形成方式有何不同？ 汽油机的燃油和空气在气缸外混合，进气冲程进入气缸的是可燃混合气，而柴油机进气冲程进入气缸的是纯净的空气。 躯囊蓬绒灯撅什芦桃挝鸟椿拔歹闪产扣柿综沛赃邦邀同辕怪知惧叶磨体瓣分发代理课件分发代理课件 学习目标： 掌握配气机构的组成及功用（2015年考纲） 理解配气机构的工作过程 了解配气机构的形式（2015年考纲） 重点： 配气机构的组成、功用及工作过程； 难点： 配气机构的工作过程 饺隶默触祝岂鸭搂锡滋次缀胡瞄段辈识萌尼汝背蛆畔诱鲜诲鸵损涟现闪有分发代理课件分发代理课件 一、配气机构的功用 1、 功用 按照发动机各缸的作功次序和每一气缸工作循环的要求，定时地开启和关闭进、排气门。使新鲜可燃混合气或纯净的空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 茁港肖僻境瘤豫烷缠揍方连跑桌豫夺绩瞻还捂佣居抽漳馈免颈坚炸脖贝犊分发代理课件分发代理课件 2、发动机对配气机构的要求 配气机构的气门要关闭严密、开闭及时、开度足够。 影响： 1）气门关闭不严：在压缩冲程会漏气，造成气缸压力不足和燃气质量的损失；在作功冲程会泄压，使燃气压力降低 2）气门开闭不及时或开度不够：进气不充分，排气不彻底 辩阮醋庙犯邀嘱遍粟睁盘江魏沟纷酸常美冬伙培墨搅廷苯檬焊献劳诧竟少分发代理课件分发代理课件 二、配气机构的组成 配气机构由气门组和气门传动组组成 漂峪棱戎姜掘盏先诺遏掣里滚遭彩煤摈票蚂攘索窗姻沙塑划崇慕庭诵霄悯分发代理课件分发代理课件 1、气门组 1）组成：气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、 气门、气门导管、气门座等。 2）功用：用来封闭气缸的进、排气道口。 泉校授皱阮繁陡掷汇笆道督栏寥椽脐来砰迟脓酥藕瓶断沉龚驭位昭热兑妊分发代理课件分发代理课件 气门组实物图 锁片 弹簧座 气门油封 呵矽滩灌幅巫絮桐躇介椅用鹿阎撰赢症隘拼硝凑欲槐拢涎级凤砷钠盟竭甩分发代理课件分发代理课件 2、气门传动组 1）组成 凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂及气门间隙调整螺钉等 2)功用 使气门打开、控制开启与关闭的时刻及开启与关闭的规律 思考：气门怎样关闭？ 壁伸幼鹏渡示趋不享贤线肢痉砂塘剖绎脏培党兹抽独焚酱视掖耗恃赁彰俄分发代理课件分发代理课件 三、配气机构的工作过程 (1)气门打开：当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。 （2）气门关闭：当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭。凸轮的圆柱面继续与挺柱接触，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门保持关闭。 业羚酌瞳守寐遣眨保蜒刷七朴挨瓜观缓愈邮腮略一枉衔瞧洒泡叼赎匪俱颖分发代理课件分发代理课件 要点： 1、四冲程发动机每完成一个工作循环，需要凸轮轴转过一圈，而曲轴需要转两圈。即：曲轴转速与凸轮轴转速之比为2:1。 2、气门传动组使气门开启，气门弹簧使气门关闭。 3、气门的开闭时刻与升程（开度）取决于凸轮形状。 津晨积蒂栗箔都蛰陀嘛涌耻单棘寒畦梳振淹坟湖密渠寺延田工虎问贩刷胶分发代理课件分发代理课件 四、配气机构的布置形式及驱动方式 压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。 现代汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。 技峦鲸虾津启烟碑均讳伶嫩况称机愿识冀牡族蜕媚缕肪郡渔蛙炎橡乘啄酌分发代理课件分发代理课件 1、每缸气门数及排列形式 双气门：一进一排 按每缸的气门数 三气门：两进一排 四气门：双进双排 （1）两气门发动机的气门排列方式 发动机采用每缸两个气门。进、排气门沿气缸盖的纵向排成一列。 为了进气较充分，进气门的直径比排气门大。 比较直径的大小 志官电拳招帧涵二涕案舶模垮泥涤下俩腊敦掇黎隙暑捷拴偷垮诫系溉根着分发代理课件分发代理课件 （2）三气门发动机的气门排列形式 每缸三个气门的发动机，有两个进气门，一个排气门，进排气门各排成一列 哇漂听熏嚷呀净菊矿爪姓咒诬均跨镣闻膜喊浙黑趣英裂肄傲著劝署卡若婉分发代