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地坪网 环保型汽车用水性环氧树脂底漆的研制 周振强 刘平平 苏建华 安海龙 摘要：以新型第5类水性环氧树脂体系为基料，添加无毒无污染防锈颜、填料，选择适宜的 助剂，制备了环保型双组分低温烘干型汽车用底漆。研究了水性环氧体系的成膜性能，环氧 基与胺氢的摩尔比和颜料体积浓度（PVC）对漆膜耐盐雾性能的影响。 关键词：水性环氧涂料；汽车底漆；环保 中图分类号：TQ630.7文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2009）03-0009-03 0·前言 自2003年1月1日《中华人民共和国清洁生产促进法》实施以来，2006年1月1日《环境标志产 品技术要求——水性涂料》法规又相继实施，汽车涂装行业也从2006年12月1日起实施《清 洁生产标准汽车制造业（涂装）》行业标准。一系列环保法律、法规的实施，加快了涂料朝 高固体分、无有害溶剂、无毒、无污染、水性化方向的发展。本文结合汽车制造业现阶段涂 装工艺的特点，研究了第5类水性环氧体系中环氧树脂与环氧固化剂的成膜性能，环氧基与 胺氢的摩尔比和颜料体积浓度（PVC）对漆膜耐盐雾性能的影响，开发了环保型汽车用水性 环氧树脂底漆。 1·实验部分 1.1原材料 水性环氧树脂乳液：自制。 水性环氧固化剂：自制。 颜、填料：钛白粉、磷酸锌、三聚磷酸铝、复合磷 钛粉、云母、硫酸钡等，均为工业品。 助剂：润湿剂、分散剂、消泡剂、流平剂、闪蚀抑制剂、防霉剂、偶联剂、防沉剂、增稠剂、 pH 值调节剂等。 溶剂：去离子水。 1.2底漆的制备工艺 甲组分：首先用高速分散机在低速搅拌下，将润湿剂、分散剂、部分消泡剂加入到水性环氧 固化剂中分散充分；再慢慢投入颜、填料，混合均匀后高速分散充 分；然后用砂磨机研磨 地坪企业黄页 http://123. 地坪网 至细度符合要求；最后补加消泡剂（部分）、闪蚀抑制剂、防霉剂、流平剂、偶联剂、防沉 剂、增稠剂、pH 值调节剂等，用去离子水调整到 适宜的粘度。 乙组分：水性环氧树脂乳液（自制）。 1.3性能检测及主要仪器、设备 检验总依据：GB/T13493—92《汽车用底漆》。附着力：用QFZ-Ⅱ型漆膜附着力测定仪（天 津科联材料试验机厂），按GB1720—79测定。 柔韧性：用漆膜柔韧性测定仪（上海现代环境工程技术有限公司），按GB1731—79测定。 耐冲击性：用QCJ 型漆膜冲击器（天津中环试验机厂），按GB1732—79测定。 硬度：用QHQ 型涂膜铅笔划痕硬度测定仪（天津科联材料试验机厂），按GB6739测定。耐 盐雾性：用盐雾腐蚀试验箱（金坛市金鹰环境试验设备有限公司），按GB1771—92测定。 1.4底漆的主要性能指标 底漆的主要性能指标见表1。 环保型汽车用水性环氧树脂底漆的研制 地坪企业黄页 http://123. 地坪网 2·配方设计 2.1水性环氧树脂乳液和水性环氧固化剂的选择 2.1.1对去离子水的容忍度试验 水性环氧树脂和水性环氧固化剂对去离子水的容忍度是决定制漆性能的关键之一，分别按 4∶1、3∶1、2∶1、1∶1、1∶2比例与水混合静置。不出 现破乳、分层现象，静置时间越 长，表明对去离子水的容忍度越高。通过试验，选择1∶1比例（按固体计约占25%）、静置 3d以上不出现异常现象的环氧乳液 或环氧固化剂制漆。 2.1.2清漆漆膜性能试验 按环氧基/胺氢的摩尔比在（0.8~1.2）∶1范围将不同比例的水性环氧树脂乳液和环氧固化剂 混合，可添加适量助剂。喷涂在马口铁板上，干燥后观 察漆膜的透明性、检测漆膜的附着 力、硬度、柔韧性、耐冲击性等指标。选择外观透明、漆膜性能指标高的水性环氧树脂乳液 和水性环氧固化剂制漆。 2.2颜、填料的选择 依据《环境标志产品——水性涂料》要求，不选择红丹、锌铬黄、锶铬黄、中铬黄等防锈性 能突出但有毒的防锈颜料。选择磷酸锌、三聚磷酸铝、复合磷钛粉 等环保型化学防锈性能 好的颜料，主要是在涂层内离解出磷酸根离子或三聚磷酸根离子，与基材金属离子形成致密 附着膜，从而抑制腐蚀；选择云母等物理防锈好的 片状填料，有效减缓空气中的水、氧气 对漆膜的透过性从而减缓腐蚀。 2.3助剂的选择 2.3.1润湿、分散剂根据颜填料的种类、粒径、分散难易程度，主要从成膜物阴、阳离子角度 考虑，选择非离子型润湿、分散剂。 2.3.2消泡剂 主要从与基料的相容性、抑泡、破泡效果等几方面对比选