高张力钢板VS铝合金资料.pdfVIP

產業評析專欄 鋁合金與鋼鐵於汽車應用之競爭動向 金屬中心ITIS 計畫 劉文海 一、前言 在汽車材料中，鋁是鋼鐵的主要競爭材料；全球約 11%的鋼產量用於汽 車工業，2007 年用量約 1.4 億噸。鋁應用於汽車上的產量比例是鋼的 2 倍， 達到 22% ，但按噸位計算，鋁的年用量僅約為900 萬噸(即使考慮密度的差異， 也僅相當於 2600 萬噸鋼) 。鋼鐵工業因鋁合金大舉侵入汽車市場而受到震 撼，並因此做出回應—制訂汽車減重統一研發計劃，提供新型鋼材和新的技 術；事實上，鋼鐵工業認為鋁與鋼在汽車上配合使用才是最好的答案。 二、鋼鐵材料 構成汽車之主要材料的鋼鐵，可說是最能符合汽車材料所要求的：強度 可靠性、耐久性、成本等之要求。目前市面上所販賣之汽車，在通常的使用 狀況下，有三年或者六萬公里的品質保證，而對於引擎動力系統則延長為五 年或十萬公里的保證。 汽車所使用之鋼鐵材料包含車體等所使用之鋼板、引擎零件等所使用的 特殊鋼或鑄鐵等。鋼板是汽車材料中使用量最多者，重量比約 40 ％。特殊鋼 由於具有高的強度可靠性，因此使用於引擎、驅動、底盤等各系統之主要構 成零件，約佔 17％弱，此比率一直沒有什麼變化。另一方面，由於汽缸體之 鋁合金化等輕量化潮流，故鑄鐵使用量在減少中。 1.鐵與鋼 鑄鐵可以鑄造成複雜的形狀，耐摩耗性以及振動吸收性均優。活塞當初 也是鑄鐵製的，若沒有鋁合金活塞出現的話，應當可以守住其市場。耐熱性、 耐摩耗性等均較鋁合金優，因此有些特殊用途，到今日還是使用鑄鐵活塞以 經 濟 部 產 業 技 術 資 訊 服 務 推 廣 計 劃 −1 ( I n d u s t r i a l T e c h n o l o g y I n t e l l i g e n c e S e r v i c e s ) 產業評析專欄 及鑄鐵汽缸體。 由輕量化的觀點來看，鑄鐵可說不只是和鋁合金在競爭，甚至也和鋼材 競爭。其對象有曲軸、凸輪軸、排氣歧管等。排氣歧管在引擎零件中是屬於 形狀複雜並且承受高溫的零件之一。先前使用灰口鑄鐵，之後改用球狀石墨 鑄鐵，以至今日使用耐氧化性經過改良之高矽球狀石墨鑄鐵，這已經成為主 流。像這樣的例子，鑄鐵本身也一直在改良使用。其中藉由石墨的球狀化， 使具有片狀石墨的灰口鑄鐵之脆性得以改良。 但是最近因輕量化與符合暖機時廢氣排放法規之要求，由於不銹鋼即使 厚度變薄也能具有優良高溫特性，因此已經成為鑄鐵的競爭材料。不銹鋼製 的排氣歧管，除了輕量化以外也可使引擎剛啟動後之排氣淨化性能提高。被 分類為特殊鋼之一的不銹鋼最近愈受到重視，自 1980 年以後，由於要求噪 音降低，以及符合排氣環保，故用於排氣系統零件的不銹鋼，其每車的使用 量正逐漸增加。 2. 特殊鋼 特殊鋼是於碳鋼內添加鉻、鎳等合金元素，使其顯示耐蝕性或耐熱性等 特殊性質的鋼。將材料改良以對應其使用零件之要求功能的材料很多，例如 鉻鉬鋼等之構造用合金鋼、不銹鋼、耐熱鋼、彈簧鋼、軸承鋼、快削鋼等。 特殊鋼具有很長的歷史，這些材料， 例如無鉛之快削鋼等也持續不斷地改 良，因此其在汽車之地位，今後也應當不會改變。 輕量化之方法而言，雖然可使板厚變薄，或是消除多餘的結構，但是其 前提當然是安全性的確保。若為了變輕，而降低了必要的尺寸，經常會造成 破壞，也有可能隨著時間經過發生疲勞破壞等危險的現象。在使用環境下之 強度可靠性，若未經充分的