铁路隧道设计技术问题探讨(隧道院培训)-肖广智.pdfVIP

铁路隧道设计技术问题探讨 肖广智肖广智 2015年9月19 日 • 一、铁铁路隧道技隧道技术进步步 • 二二、洞口洞口 •• 三三、辅助坑道设计辅助坑道设计 • 四四、、无砟轨道病害及设计措施无砟轨道病害及设计措施 • 五、特殊地质 • 六、隧道关门塌方抢险救援 一一、近年来铁路隧道取得的主要技术进步近年来铁路隧道取得的主要技术进步 • 1.大断面黄土隧道施大断面黄土隧道施工技术技术 • 郑西高速铁路是我国也是世界上第郑西高速铁路是我国也是世界上第一条长距离条长距离 穿越黄土地区的高速铁路，隧道开挖断面大 （（174174㎡㎡）、）、施工难度大施工难度大；；隧底工后沉降标准隧底工后沉降标准 高（不大于15mm），沉降控制困难；下穿既 有公路和铁路多有公路和铁路多 （（1010处处）），环境控制要求高环境控制要求高。 • 主要科技创新成果‐‐构建了大断面黄土隧道稳 定定、空间空间变形变形控制控制、三台阶法施工为主的台阶法施工为主的技术技术 体系，获2015年国家科技进步二等奖 22.长大越岭隧道长大越岭隧道 • （（1））全国全国10kkm以上铁路隧道以上铁路隧道：共共175座座，已已 投入运营的44座；在建的115座，其中40座已 经贯通经贯通，7373座尚未贯通座尚未贯通计划开工的年计划开工的1616 座。 • （（2 ））全国全国20km 以上铁路隧道以上铁路隧道：共共17座座，已投已投 入运营的5座；在建的7座，其中3座已经贯通， 55座尚未贯通座尚未贯通计划开工的年计划开工的55座座。 • （3 ）全国最长（34.5km，长度居世界第五） 的高黎贡山隧道已开工。高地应力、高埋深、 高地震烈度、高地温。 33.岩溶隧道岩溶隧道 • 宜万铁路全长宜万铁路全长378kkm，隧道隧道161座座，其长度其长度 占全线总长的60% 。其中岩溶隧道92座，长 247 km，占隧道总长的占隧道总长的74% 。采用采用综合地质综合地质 预报、注浆堵水、限量排放和“释能降压” 以及防灾报警等综合技术措施保证了隧道 的施工安全。 • 黔张常铁路，隧线比49% ，可溶岩隧道占全 隧的隧的47%47% 。。贵广贵广、、沪昆客专贵州段岩溶隧道沪昆客专贵州段岩溶隧道 较多。 44.水底隧道水底隧道 • 广深港客专狮子洋隧道广深港客专狮子洋隧道，穿越珠江穿越珠江口狮子狮子 洋河段，是国内第一条水下铁路隧道。隧 道全长道全长10800m，采用四台泥水平衡式盾构采用四台泥水平衡式盾构 施工，在江中水下对接（国内首例）。 • 武广客运专线浏阳河隧道，全长10100m， 设三座竖井设三座竖井、、一座斜井座斜井。。下穿段采用钻爆下穿段采用钻爆 法及非爆破法施工。 •• 在建宝兰渭河隧道在建宝兰渭河隧道，矿山法施工矿山法施工，下穿渭下穿渭 河。 55.复杂复杂地质条件大型盾构地质条件大型盾构 • 北京地下铁路直径线下穿前三门大街，砂 层层、砂卵石地层砂卵石地层，环境要求高环境要求高，采用采用单洞单洞 双线泥水平衡盾构；天津地下直径线穿越 海相沉积地层海相沉积地层，采用采用单洞双线泥水平衡单洞双线泥水平衡盾盾 构；广深港客专益田路区间上软下硬复合 地层地层，采用双线大型泥水平衡盾构采用双线大型泥水平衡盾构；珠三珠三 角、长株潭城际采用了多台大型土压平衡 盾构盾构。 66.特长隧道特长隧道TBMTBM • 兰渝铁路兰渝铁路西秦岭秦岭隧道隧道，29公公里，两台两台TBM结结 合矿山法施工。 • 吐库二线中天山隧道，20公里，两台TBM结 合矿山法施工合矿山法施工。 • 大瑞铁路高黎贡山隧道，34.5公里，出口一 大一小两台TBM施工。 77.临近临近建筑物超建筑物超大深基坑大深基坑 • 京石客专石家庄六线特大隧道采用深基坑 明挖法施工，砂粘土地层； • 广深港