资料2016春北交《列车运行计算与设计》在线作业一.docVIP

北交《列车运行计算与设计》在线作业一 一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。） 1. （ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 . 闸瓦制动 . 电磁制动 . 动力制动 . 盘形制动 正确答案： 2. 附加阻力在计算上与速度是（ ）。 . 成正比 . 成对数 . 无法确定 . 有关 正确答案： 3. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ）。 . 与运行情况有关 . 大 . 小 . 无法确定 正确答案： 4. （ ）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力， . 粘着力 . 粘降 . 基本阻力 . 列车阻力 正确答案： 5. 列车制动力与列车运行方向是（ ）。 . 相同 . 相反 . 无法确定 . 与速度大小有关 正确答案： 6. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。 . 1237 . 2234 . 2030 . 2782 正确答案： 7. （ ）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。 . 粘着力 . 附加阻力 . 基本阻力 . 列车阻力 正确答案： 8. 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（ ）。 . 降低 . 增加 . 不变 . 无法确定 正确答案： 9. 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（ ） . 电阻制动 . 再生制动 . 液力制动 . 摩擦制动 正确答案： 10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ）。 . 粘降 . 速度系数 . 轮周牵引力 . 阻力衰减 正确答案： 11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。 . 123.4KN . 231.4KN . 244.3KN . 294.4KN 正确答案： 12. 已知F4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。 . 453.3 . 458.9 . 543.12 . 361.55 正确答案： 13. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 . 相同 . 相反 . 与速度大小有关 . 无法确定 正确答案： 14. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该列车的加算附加单位阻力为（ ）N/KN。 . 1.5 . -1.5 . 2.5 . -2.5 正确答案： 15. F4(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（ ）。 . 1502 . 2012 . 2078 . 2420 正确答案： 16. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（ ）。 . 2.5N/KN . 5.5N/KN . 6.5N/KN . 8.25N/KN 正确答案： 17. （ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。 . 列车制动距离 . 制动初速 . 列车换算制动率 . 制动末速 正确答案： 18. （ ）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。 . 高磷闸瓦 . 中磷闸瓦 . 低磨合成闸瓦 . 高摩合成闸瓦 正确答案： 19. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。 . 越小 . 越大 . 不变 . 无法确定 正确答案： 20. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。 . 降低 . 增加 . 不变 . 无法确定 正确答案： 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。） 1. 合力曲线图由（ ）曲线组成。 . 牵引运行 . 惰力运行 . 空气制动运行 . 动力制动运行 正确答案： 2. 制牵引质量的因素有（ ）。 . 机车功率 . 限制坡速 . 起动地段的加算坡度 . 剩余加速度 正确答案： 3. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 . 闸瓦的材质 . 列车运行速度 . 铸铁闸瓦 . 闸瓦压强 . 制动初速度。 正确答案： 4. 计算列车运行速度与时分的方法有（ ）。 . 欧拉法 . 分析法 . 图解法 . 电算法 正确答案： 5. 在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。 . 摩擦制动 . 动力制动 . 电磁制动 . 再生制动 正确答案： 6. 列车牵引力的特点包括（ ）。 . 有动力传动装置引起 .