城市设计引导介绍.docVIP

第五章 城市设计引导 1、建筑设计导则 火车站地区建筑特点应该反映现代国际水准，建筑形体提倡多样性，但要突出城市的朝气蓬勃和时代精神，建筑物无论是火车站建筑、住宅区、商业娱乐建筑都应体现现代主题。 另外，中央公建区的建筑应提倡节约能源和降低对环境的影响，同时在外观上应与周围环境具有联系性。 1.1建筑设计 整个火车站地区应以新现代主义风格为主。在浓密的绿色植物背景下，建筑色彩以浅色调为主，辅以局部鲜明的装饰色调。各地块建筑对公众开放部分，尤其是一二层建议使用透明玻璃，以提供通透的景观效果，并有近人尺度。 建筑立面应以玻璃幕和金属板材为主，在裙房、人口和重要局部可使用石材。 建筑单体立面设计力求大面积的虚实对比，手法纯净、简洁．要有明显的节奏和韵律 尤其是地标性建筑 可表现出强烈的体块感或秩序感。分体空调的公建．箱式空调机的装设位置应在未来立面设计中予以统一考虑。 屋顶水箱、空调冷却塔等．应采用明快的浅色并通过百叶、格栅等组合人建筑造型。 商业、写字楼一二层立面上 橱窗面积建议在80％以上。 建筑群组合应注意体量上的协调与比例。建筑物四个立面均应受到重视。屋顶作为建筑的第五立面应受到关注。多层建筑的屋面铺装应考虑城市整体眺望效果。 1.2建筑尺度与体量 建筑物的整体尺度应依照城市设计有关控制要求执行，以保证正常的土地开发秩序，形成协调的建筑物群体空间形态。建筑设计应注重把握建筑物近人尺度部分的设计，通过景观要素，饰面材料及质地，建筑的纹理和韵律表现，建筑细部等处理手段，保证步行层面具有亲切的空间感受。 1.3建筑形式 在鼓励建筑形式的个性化同时，强调建筑之间形式的协调与对话，重点关注建筑的裙房(基座)、主体与屋顶三部分。标志性建筑的建筑形式应突出强化其个性特征，一般建筑在相邻地块之间应具有相似性。建筑裙房要强调体现城市“街墙”景观，相邻建筑裙房应在高度、色彩、材质、雨棚、标识等方面取得统一或协调。建筑的后退可用以处理建筑与道路之间的衔接，避免街道空间的拥挤。不允许建筑随意退让，重要地段商业建筑有贴线要求，以保障街道空间界面的完整与连续。 1.4外墙材料 建筑外墙材料建议以面砖与涂料相结合，在财力允许的情况下，可采用本地石材。建筑主体不宜大面积使用镜面玻璃幕墙，以减少光污染，如使用须经规划部门审查核定。 1.5建筑色彩 1、居住建筑应采用大面积高明度、低彩度、偏暖的颜色，局部构件采用鲜艳的原色，这样的颜色配置能给人带来温暖、明亮、轻松、愉悦的视觉心理感受，使住宅适宜居住。 2、建议公共建筑采用浅灰色的基本色调。不宜大面积使用明亮耀眼的色彩，石材以冷灰色为主，玻璃和金属宜选用柔和中性的色调，主色调为银灰。可在建筑局部少量运用对比色，来突出建筑的门窗、入口、节点。 3、在同一街区上应考虑色彩、材质的过渡、渐变，避免过大的变化而产生突兀感． 1.6屋顶 除地标建筑外，建筑群中相邻建筑的屋顶形式应考虑协调、呼应，反对各自标新立异。住宅区应为坡屋顶建筑，坡顶色彩应与沿街建筑风格协调提倡设计屋顶花园。 2、街道景观设计导则 城市街道是城市开放空间重要的组成部分，集机动车交通、观景、休闲散步和邻里交往于一体，是人们感受城市的重要载体。街道应具有良好的通达性、舒适的空间比例与尺度、丰富而具有特色的景观。街道主要的城市设计控制方面主要体现在对街道设施，广告标识等方面的控制和引导。 2.1人行道 地面铺砖应与建筑入口、门廊、柱网协调，人行道应按无障碍设计，要求设置盲道。 2.2照明 商业大街车行道照明灯采用高杆路灯，高8——10米，造型简洁，为烘托商业气氛，允许设置广告；人行道照明使用简洁而有装饰性的灯具、灯柱，高2—2 5米。 2.3行道树 行道树布置于非机动车道与车行道之间，树距6——8米，宜选用树干高大、树荫浓密、叶色丰富、抗风力强的常绿或落叶乔木(如香樟、悬铃木)。 2.4广场 考虑广场集会、观赏、休闲、健身、逗留等各项活动的需求，在两侧绿化区面向广场内部处设内凹式休息座椅 3、街道设施设计导则 街道设施是具有服务、景观、管理功能的城市小品，可以在火车站地区形成一个整体的色彩系统和令人感到亲切、方便的环境品质。依据街道设施的作用分四类： 1．功能性设施，如电话亭、候车廊、垃圾箱、路灯等，功能性设施等距布置，以满足服务半径的需求； 2．信息性设施，如街区图、指示牌等，信息性设施设置在街道交叉口等人流集散点附近； 3．休憩性设施，座椅、凉亭等，休憩性设施布置在人流集中的地方如中段和西段，； 4．观赏性设施，花坛、喷泉、水池等。观赏性设施则结合空间节点布置，形成局部区域的视觉中心。 街道设施在造型、材料、色彩上都应统一设计，以形成空间的连续感。 滨水绿化带是提供观景、休闲活动的重要场所，考虑人的亲水性，鼓励沿河设亲水平台或小广场。 3.1交通