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国产机组 国产135系列柴油机维修数据 排气0.35mm ,进气0.30mm，喷油提前28° 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9( 发火顺序) 以前曲轴前端看曲轴右转（为顺时针方向） 高压泵核对喷油正时，首先拧松高压泵与引擎齿轮系连接轴的连接螺钉，然后盘车直至引擎齿轮系带动连接轴转，但必须和高压泵同轴连接盘脱离，盘车至飞轮上正时刻度与指针标志对准，紧固高压泵连轴器和引擎齿轮系之间的连结螺钉，盘车核对直至喷油正时核对准确。 目前国产135，105，95系列以及Cummins NT系列发火顺序： 四缸：1-3-4-2 六缸：1-5-3-6-2-4 12缸：1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9面对电球 右边排列为：1，2，3，4，5，6 左边排列为：7，8，9，10，11，12 注意：在调整多缸机组，尤其每缸没有正时调整记号时，采取拆出每缸高压泵的油管，将每缸高压油管出油吹干净后盘车，按机组发火顺序盘车，直至那缸有喷油现象出现，可以就调整那缸进、排气门间隙。 注意：当某一缸到达上止点时，可调整该缸的进、排气门间隙，如果手中没有资料，又难以进排气岐管看出哪缸是进气门？—e的记号) 1R6R—TDC—是压缩行程上止点记号 注意：1986年9月以后，生产的发动机有修正发火顺序，修正后都有STC（HVT），铭牌上有“经修正”“Revised”标记，其摇臂室盖及引擎印有“经修正发火顺序”“REVIFED FIRING DRDER” 字样。 检查涡轮增加机的轴承和间隙。 由千分表测量转子轴的间隙，用厚薄规测量径向间隙，让千分表触头抵住转子轴端面，转动推动轴转，记下千分表读数，T—50 ，ST—50，VT—50，等型,端间隙应为0.15～0.46mm. 用厚薄规检查叶轮尖端和腔筒之间的间隙,T—50 . ST—50, VT—50等型间隙应为0.08～0.84mm. T—18A型增压器：端间隙应在0.1～0.23mm，径向间隙应在0.08～0.18mm。 供油提前角的检查与调整 一、按油机旋转方向转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点（此时第一分泵的柱塞弹簧应处于压缩状态）。这时飞轮壳上的指针正好对准飞轮上的正时刻度（或0刻度线上）。 二、将曲轴再反转约40°左右，再缓慢而均匀地顺转曲轴，同时注意观察第一缸分泵高压油管面刚液出油面，当一出现波动就立即停止转动曲轴，这时就表示第一缸开始供油，然后根据飞轮壳检视孔上指针所指的飞轮上的刻度，便可确定供油提前角是否正确。 三、如果供油提前角不在上止点的范围之内，就要进行调整，首先松开喷油泵联轴器上的连结螺栓，使曲轴和油泵成分离状态，此时再旋转曲轴而喷油泵的凸轮轴不会变动，慢慢的按油机旋转方向转到所要求的角度，直到飞轮壳检视孔上的指针指在提前角度上。然后将联轴器上的两个螺栓拧紧，再按上述复查一遍即确认正确。 进、排气阀间隙的得要性 在正常发动机工作温度时的准确进、排气阀间隙对发动机的稳定有效运转很重要。不合适的阀间隙会导致压缩损失气缸不发火，以及有时还会烧坏排气阀座，而过大的阀间隙又会导致运转噪声，同时也会增大阀面磨损和阀锁块的损坏，噪声大也就说明气门间隙过大。 润滑系统的功用（机油的作用） 润滑：减轻机器传动或往复运动时，金属之间的磨损。 清洁：清除金属磨损后附在工作表面的金属物。 冷却：机器内部不能通过水冷和风的地方，机油的流动可以带起它的热量而进行散热。 密封：由于润滑油膜的形成，同样起到密封的作用。 降噪：减小金属撞击所产生的声音。