精选831第四章 柴油机的换气与增压第三节.docVIP

第三节 柴油机的增压 204题 考点 1：柴油机废气能量分析及其在涡轮增压器中的利用情况31题 等压涡轮前废气的状态参数以e′表示，面积g－2－4－i－g为扫气空气对涡轮所作的功；面积4－2－1－5－4是活塞推出废气所做的功，由柴油机活塞所给予；面积5－1－f－e－5是从废气中取得的部分能量；而废气能量的其余部分损失掉了，损失部分以面积5－b－e－5表示，这部分能量称为脉冲动能，或叫变压能，用E1表示；面积e－f－f′－e′－e表示损失掉的废气能量中的一小部分转变为热能，加热废气，使涡轮得到的附加功，即复热回收部分。以上除损失掉的脉冲动能E1外，其余四项之和即为等压涡轮的总能量，用E2表示，称为等压能，即四冲程柴油机采用废气涡轮增压。涡轮所利用的废气能量有：自由排气时的废气能量、燃烧室扫气时的增压空气能量及活塞推挤废气所作的机械功等。 能量E1与E2的比值随增压压力ps的不同而不同。ps越高，其比值越低。 B1. 柴油机增压的主要目的是（ ）。 A．增加空气量，使燃烧完全 B．提高柴油机功率 C．改善柴油机结构 D．增加过量空气系数，降低热负荷 B2. 柴油机增压的目的是（ ）。 A．提高爆压 B．提高柴油机的平均有效压力和功率 C．充分利用排气废热 D．提高柴油机热效率 D3. 提高柴油机功率的最有效措施是（ ）。 A．增加冲程长度 B．加强润滑，提高机械效率 C．减少每循环的冲程数 D．提高平均指示压力 D4. 关于柴油机增压的不正确说法是（ ）。 A．增压就是提高进气压力 B．增压是提高柴油机功率的主要途径 C．通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压 D．各种增压方式都不消耗柴油机功率 A5. 当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（ ）。 A．机械负荷与热负荷 B．增压器与柴油机的匹配 C．增压器效率 D．增压器制造 B6. 四冲程柴油机一般所采用的增压方式是（ ）。 A．机械增压 B．废气涡轮增压 C．复合增压 D．上述三种形式都有 A7. 根据增压压力的高低，属低增压的增压压力一般不大于（ ）。 A．0.15 MPa B．0.2 MPa C．0.22 MPa D．0.25 MPa D8. 根据增压压力的高低，中增压压力范围在（ ）。 A．0.30～0.275 MPa B．0.275～0.25 MPa C．0.25～0.20 MPa D．0.25～0.15 MPa B9. 根据增压压力的高低，高增压的增压压力范围是（ ）。 A．0.23～0.3 MPa B．0.25～0.35 MPa C．0.275～0.35 MPa D．0.30～0.4 MPa B10. 超高增压的增压压力一般认为要大于（ ）。 A．0.30 MPa B．0.35.MPa C．0.40 MPa D．0.50 MPa D11. 柴油机采用废气涡轮增压后能（ ）。 A．提高柴油机功率 B．降低柴油机油耗率 C．提高柴油机压缩比 D．A和B C12. 提高柴油机功率的最有效方法是（ ）。 A．增大气缸直径 B．增大活塞行程 C．增加进气量多喷油 D．提高柴油机转速 D13. 柴油机采用废气涡轮增压后，给柴油机带来的不利因素有（ ）。 A．单位功率重量增加 B．单位功率耗油量增加 C．柴油机工作粗暴 D．机械负荷增加 A14. 柴油机采用废气涡轮增压后，给柴油机带来的不利因素有（ ）。 A．柴油机热负荷增加 B．单位功率重量增加 C．单位功率耗油量增加 D．上述三点都是 D15. 有关柴油机增压理论中的一种不正确说法是（ ）。 A．增压就是提高进气压力 B．增压是提高柴油机功率的主要途径 C．通过废气涡轮增压器达到增压目的 D．各种增压都不会消耗柴油机功率 D16. 下列关于柴油机增压的说法中，错误的是（ ）。 A．增压是提高进气压力 B．增压是提高柴油机功率的方法 C．增压是增加气缸充气量 D．增压是提高喷油压力 D17. 下列关于柴油机增压的主要目的中，不确切的是（ ）。 A．增压能提高气缸的空气密度 B．增压能提高气缸内平均指示压力 C．增压是提高柴油机功率的主要途径 D．增压是充分利用废热 C18. 增压柴油机的增压度是指（ ）。 A．增压后的标定功率与增压前的标定功率之比 B．增压后的标定功率与增压前的标定功率之差 C．增压后的标定功率与增压前的标定功率的差值与增压前的标定功率之比 D．增压后的平均有效压力与增压前的平均有效压力之比 B19. 提高柴油机单缸功率的途径之一是（ ）。 A．提高压缩比 B．采用增压技术 C．提高进气温度 D．提高燃油质量 D20. 近代柴油机提高功率主要是通过（ ）途径。 A．增加缸径 B．增加转速 C．增加缸数 D．提高增压度 C21.