液压和气压传动大作业Aok.docVIP

一、填空（每空1分，共30分） 双作用叶片泵叶片倾角方向为（前倾 ），其原因是（ 在压油区段叶片受力过大容易折断 ）；单作用叶片泵叶片倾角方向为（ 后倾 ），其原因是（ 方便叶片伸出 ）。 双作用单活塞杆液压缸活塞直径为D，活塞杆直径为d，若输入压力为p，流量为Q，则差动连接时输出速度为（4Q/(πD2-πd2) ），输出力为（ P(πD2-πd2)/4 ）；为了使差动连接时的运动速度与非差动连接时缩回的速度相等，活塞与活塞杆的直径比值应为（ √2:1 ）。 采用回油节流的调速系统，当节流阀通流面积调定后，系统负载减小时，液压缸的运动速度（ ），采用旁路节流的调速系统，当负载不变时，节流阀通流面积减小后，液压缸的运动速度（ ）。 在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（ 马达 ）的排量调至最大，用（ 变量泵 ）调速；在高速段，（ 泵 ）排量为最大，用（ 变量马达 ）调速。 斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（ 柱塞与缸体 ）、 液压系统的压力取决于（ 负载 ），而功率决定于（ 压力 ）和（ 流量 ）。 齿轮泵中齿轮上受到的径向力主要由（ 液体压力产生的 ）和（ 齿轮传递力矩时产生的 ）两部分组成，其中（ 困油产生的 ）齿轮上受到的径向力比较大。 斜盘式轴向柱塞泵是通过改变（ 斜盘倾角 ）实现变量的，而单作用叶片泵是通过改变（ 定子和转子间偏心的大小 ）实现变量的。 液压系统采用三位四通换向阀换向，若要求液压泵卸荷、液压缸锁紧时，可采用的中位机能为（ M型 ）。 液压泵的输出流量是由（ 排量 ）、（ 转速 ）决定的，随着系统压力的升高，定量泵实际输出流量（ 减少 ）。 调速阀是由（ 定差减压阀 ）阀和（节流阀 ）阀串联组成的。 二、简答（15分） 简述溢流阀、减压阀、顺序阀的区别。（5分） 简述齿轮泵的困油现象及解决措施。（5分） 答：齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度要大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭容腔之中，这个封闭腔的容积开始时随着齿轮的转动逐渐减小，以后逐渐加大。封闭容腔减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并从缝隙中挤出；而封闭容腔的容积增大时又会造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气蚀现象。这些都将使泵产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。 消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽。 节流口的基本形式，为什么节流阀中要使用薄壁小孔？（5分） 答：使用薄壁小孔，有两点好处 1）压降小、能量损失小。、 2）通过小孔的流量对工作介质对温度的变化不敏感。 三、分析（25分） 1. 下面两图中活塞直径均为D，活塞杆直径均为d，试判断运动方向及运动速度及最大输出力。（10分） 答：左图，缸筒固定，当有油进入该液压缸时，两个活塞杆均向右移动， 左边活塞杆的速度v=4*Q/（∏*D2）, 右边活塞杆的速度v’=v*(∏*d*d/4)/( ∏*D*D/4)=4*Q*d2/D4 P*∏*D2/4=P’*∏*d2/4 P’*∏*D2/4=F 联立解得F=∏*P*D4/(4*d2) 右图，活塞杆固定，缸筒向左移动，因为缸筒一体，故速度相等，流入没个缸的流量为0.5*Q,即 V=0.5*Q*4/（∏*(D2- d2）)=2*Q/（∏*(D2- d2）) F=F1+F2=P*∏*(D2- d2）/4+ P*∏*(D2- d2）/4= P*∏*(D2- d2）/2 2. 在图示回路中，如pY1=2Mpa，pY2=4Mpa，卸荷时的各种压力损失均可忽略不计，试列表表示A、B两点处在不同工况下的压力值。（5分） 答：1DT通电2DT不通电，输出压力为2Mpa 1DT不通电2DT不通电，输出压力为0Mpa 1DT不通电2DT通电，输出压力为0Mpa 1DT通电2DT通电，输出压力为4Mpa 3.填写实现“快进一I工进一II工进一快退—原位停泵卸荷”工作循环的电磁铁动作顺序表。（通电为“+”，断电为“－”，I工进速度大于II工进速度）。（10分） 电磁铁 动作 1DT 2DT 3DT 4DT 5DT 快进 + - + - + 一工进 + - - - + 二工进 + - - + + 快退 - + + - + 原位停、泵卸荷 - - 均可 均可 - 四、计算（30分） 1. 泵和马达组成系统，已知泵输出油压pp＝10MPa，排量V