57与58教案-模块4项目四 任务二 点火系统与火花塞检查维护.docVIP

57与58教案-模块4项目四 任务二 点火系统与火花塞检查维护.doc

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57与58教案-模块4项目四 任务二 点火系统与火花塞检查维护

课题序号 29 授课班级 汽修1(3)2 授课课时 2 授课形式 理实一体 授课章节 名称 模块4项目四 任务二 点火系统及火花塞检查维护 使用教具 整车、工作台、车轮挡块、地板垫、座椅套、方向盘套、抹布若干、本项目教案及课件、多媒体及计算机 教学目的 掌握点火系统及火花塞结构和功用 掌握点火系统及火花塞的维护项目 3、能对点火系统及火花塞进行检查维护 教学重点 点火系统及火花塞的结构和功用及维护项目 教学难点 能对点火系统及火花塞进行检查维护 更新、补 充、删节 内容 课外作业 课本 P 136 简答 3、4 教学后记 通过教师的分析讲解,多媒体课件图文、视频展示,以及教师的操作演示,学生能很好的理解点火系统及火花塞的结构和功用及维护项目,并能对点火系统及火花塞进行检查维护。再通过学生自主练习训练,可增强学生的维护操作技能 情感目标 养学生严谨的思维方式,正确的学习态度及方法,树立了学生理论结合实际的理念。培养为振兴中华而学习的理念。帮助学生树立正确的价值观和科学观。培养学生工作的安全认识,工作的认真态度、规范意识、遵守工作章程制度的习惯和理念 授课主要内容或板书设计 第一课时板书: 点火系统 一、三类点火系统 二、传统的蓄电池触点式点火系统 三、电子控制点火系统的组成和工作原理 四、微机控制点火系统 任务二 火花塞检查与维护 一、火花塞结构 二、功用 三、重要性 四、维护项目 1.火花塞间隙检查 2.电极情况检查 3.外部情况检查 ******************************************* 第二课时板书: 五、任务实施 (一)设备准备 (二)工具准备 (三)实施步骤 六、学生分组练习 七、检查评估 八、任务书 课 堂 教 学 安 排(教案设计) 教学过程 主 要 教 学 内 容 及 步 骤 学生活动 课件图文展示 教师分析讲解 教师演示操作 图文展示 结合实际案例分析器重要性 课件展示 图文展示学习内容 课件图文展示 教师分析讲解 教师演示操作 图文展示 结合实际案例分析器重要性 课件展示 图文展示学习内容 课件图文展示 教师分析讲解 教师演示操作 图文展示 结合实际案例分析器重要性 课件展示 图文展示学习内容 课件图文展示 教师分析讲解 教师演示操作 课件图文展示 教师分析讲解 教师演示操作 图文展示 结合实际案例分析器重要性 课件展示 图文展示学习内容 课件图文展示 教师分析讲解 第一课时教案: 一、三类点火系统 1 1、传统的蓄电池点火系 2、电子控制点火系统 3、无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统 二、传统的蓄电池触点式点火系统 组成:由电源( HYPERLINK /s?wd=蓄电池tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _parent 蓄电池、 HYPERLINK /s?wd=发电机tn=jwqcdq_pgtr=M37fRgQ2UQb \t _parent 发电机)、点火开关、点火线圈、分电器(断电器、配电器容器)、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和断电器的作用,将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点,目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。 三、电子控制点火系统的组成和工作原理 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成 的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点,是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。 四、微机控制点火系统 微机控制点火系统与上述两种点火系统相同,也以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈将电源的低压电转变为高压电,再由分电器将高压电分配到各缸火花塞,并由微机控制系统根据各种传感器 提供的反映发动机 工况的信息,发出点火控制信号,控制点火时刻,点燃可燃混合气。它还可以取消分电器,由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。微机控制点火系统是目前最新型的点火系统,已广泛应用于各种中、高级轿车中 任务二 火花塞检查与维护 一、火花塞结构 由中心电极、侧电极、安装螺纹、密封垫圈、绝缘体、接线端等组成。 1. 1.接线端;2.中心电极;3.侧电极; 4.安装螺纹;5.密封垫圈;6.绝缘体 二、功用 将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室,并在两个电极间产生电火花,来点燃气缸内的高压可燃混合气,使发动机正常工作。 三

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