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北交《车辆工程》在线作业1 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。 . 50千克/米 . 60千克/米 . 70千克/米 . 80千克/米 正确答案： 2. 动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ）。 . 保持在人舒适的温度23℃ . 温度控制在21℃至25℃ . 冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃ . 夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃ 正确答案： 3. 出现下列情况时，不需要更换车轴的是（ ）。 . 车轴弯曲 . 轴身有1处超限不能修复 . 轴端无组成钢印 . 轴颈、防尘板座有电焊打火 正确答案： 4. 高速铁路是指最高运行速度在（ ）以上的铁路。 . 180km/h . 200km/h . 30km/h . 350km/h 正确答案： 5. 轮对内侧距离最大限度为（ ）mm。 . 1351 . 1353 . 1354 . 1355 正确答案： 6. 中国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。 . 广州和深圳 . 上海和杭州 . 上海和南京 . 北京和天津 正确答案： 7. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。 . 盘形制动 . 踏面制动 . 电阻制动 . 磁轨制动 正确答案： 8. VT611型摆式转向架是（ ）自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。 . 日本 . 德国 . 法国 . 美国 正确答案： 9. 下列选项不属于缓冲器主要性能参数的是（ ）。 . 行程 . 最大作用力 . 容量 . 待挂 正确答案： 10. 常见货车种类有（ ）。 . 软座车 . 行李车 . 罐车 . 客车 正确答案： 北交《车辆工程》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 定期检修标记包括( )。 . 厂、段修标记 . 货车辅修 . 轴检标记 . 客车辅修标记 正确答案： 2. SFK1型油压减振器的结构主要由( )组成。 . 活塞部分 . 进油阀部分 . 缸端密封部分 . 上下联部分 正确答案： 3. 弹簧的主要特性是( )。 . 长度 . 挠度 . 刚度 . 柔度 正确答案： 4. 通风系统一般有（ ）组成。 . 通风机 . 进排风装置 . 风道 . 空气净化设备 正确答案： 5. 钢质弹簧主要包括( )。 . 叠板弹簧 . 螺旋弹簧 . 环弹簧 . 以及抗侧滚扭杆 正确答案： 6. 车辆零件的损伤主要有( )等几种。 . 磨损 . 腐蚀 . 变形 . 裂纹和折损 正确答案： 7. 目前轮对的探伤检查基本上采用( )探伤。 . 电磁 . 射线 . 超声波 . 磁粉 正确答案： 8. 斜楔式摩擦减振器的故障主要是( )。 . 斜楔的磨耗、裂损 . 减振弹簧的折损 . 弹簧衰弱 . 腐蚀磨耗的故障 正确答案： 9. 轴承游隙分为( )。 . 轴向游隙 . 径向游隙 . 圆跳动 . 同轴度 正确答案： 10. 车辆检修标记分为( )。 . 定期检修标记 . 摘车修标记 . 与检修有关标记 . 大修标记 正确答案： 北交《车辆工程》在线作业1 三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 客车圆柱滚子轴承的内圈与轴颈之间为间隙配合。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 2. 由于车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，而把圆锥形踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤。 . 错误 . 正确 正确答案： 3. 同一转向架（除组合转向架外）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称固定轴距。 . 错误 . 正确 正确答案： 4. 我国国内目前使用的客车转向架有30余种，货车转向架有20多种。 . 错误 . 正确 正确答案： 5. 底架调修一般采用热调的方法。 . 错误 . 正确 正确答案： 6. 轮对段修时不换任何配件。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 7. 有转向架的车辆，底架两心盘中心销(或牵引销)中心线之间的水平距离称为车辆定距。 . 错误 . 正确 正确答案： 8. 客车转向架圆簧组装时同组弹簧內、外圈旋向须相同。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 9. 轮缘的垂直磨耗和锋芒属于正常磨耗。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 10. 由于车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，而把圆锥形踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤。 . 错误 . 正确 正确答案： 北交《车辆工程》在线作业1 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 以下那个不是高速动车组的连接装置？（ ） . 轴箱定位装置 . 缓冲器 . 风挡装置 . 车钩 正确答案： 2. 磁悬浮列车采用（ ）驱动？ . 电力 . 电磁