歌诗图对比汉兰达资料.ppt

歌诗图对比汉兰达 设计理念 提供无界限的使用价值，其具体意义是指跨越商务和私人生活，城市和郊外，SUV和轿车的传统壁垒，提供无拘无束的无界限生活方式。 丰田在开发这款车的时候，就是按照SUV与MPV相结合的混型理念开发的，因此赋予了它媲美甚至超过同尺寸MPV的空间表现。汉兰达的第二排座椅设计非常花心思。 同样跨界谁更优秀 -------外观篇 细节见功夫 -----内饰篇 从两辆车的外观来看我们可以在脑海中产生两个画面。 一、汉兰达总体给人感觉十分的粗犷并不细腻，就像是骑着马的牛仔。结合国人的感觉就像是暴发户或者社会大哥。整体素质并没有给人以提升。 二、歌诗图给人的感觉更加细腻，优雅就像是绅士一般。但是他又拥有可以让绅士稍加放纵的性能，强大的性能，高通过性能。就是这方面的体现。随着中国的快速发展相信会有更多的人会向往绅士的生活，优雅的同时也可以充满激情。 八代雅阁对比新天籁 谁的声音更动人？ 生活在现代的都市里，汽车成为我们生活中不可缺少的伙伴，置身于喧嚣的车流中，无可避免的会被汽车发出的各种嘈杂的声音所困扰，就连想轻松的聆听音乐都变得不再纯真。于是你会迫切的希望自己能拥有一台能带给你安静与舒适的汽车。 听”测试，我们主要针对雅阁和新天籁的声音进行准确的测定，由于汽车噪音不仅仅是行驶中的噪音，发动机怠速噪音以及车门关闭、门窗及天窗的开合都会产生不同程度的噪音。也许我们平时我们把更多关注的焦点都集中在了行驶噪音以及发动机噪音上，而诸如门窗、天窗此类部件的噪音同样也会影响我们乘坐的安静程度，今天我们就一起来对这两款焦点车型进行一次全面的声音测试。 首先先让我们了解一下这两款车。 新雅阁的改变看似有些脱胎换骨，整体造型与上一代都发生了很大的变化，车头不再锐利，反而更有种美式风格的豪迈之气。车身线条更加刚毅，展现出了一种劲锐之气。似乎在造型上一改日式锦绣柔美的造型风格。也正是这样的改变，给第八代雅阁带来了更强的视觉冲击力，吸引你了众多消费者的目光。 装备2.4升的直列四缸发动机也代表了当今发动机技术的先进水平。i-VTEC技术是本田发动机研发技术水平的象征，不仅动力充沛，燃油经济性也得到了很好的控制。在噪音控制上，第八代雅阁延续了日系车型安静的特点，行驶起来既不会让你感到沉闷，也不会令你为噪音而心烦。 从里到外的改变，使得第八代雅阁号称“史上最强的雅阁”。从内饰的设计上我们可以明显的看出八代雅阁的设计已经超越同级别车型三年以上。 天籁虽然搭载的是号称 VQ发动机但是它并不是传说中连续12年全球十佳发动机。下期培训会给各位介绍。 内饰过于偏向家居感觉虽然很舒适，但是缺乏科技感和时尚元素。 虽然天籁是V6发动机而雅阁是直4但是他们的静音效果到底怎么样，下面就让我们用测试的数据说明吧 首先我们先关闭发动机，对此时两款车的隔音效果进行一下测量。通过测量车外环境噪音以及车内噪音，来对比衡量出两车隔音效果到底会更占优势。接近中午时地下车库内环境相对稳定，没有来往穿行的车辆干扰，所以此时相对环境噪音为37.4分贝。 静止噪音 除了车内隔音效果，发动机启动瞬间也都会产生很大的噪音，那么两车对发动机的隔音效果又是如何呢，由于发动机启动瞬间，发动机启动机构运转所产生的噪音会高于怠速运转时的噪音，那么测量发动机启动瞬间的噪音，也更能说明两车隔音效果的差别。 测试项 雅阁 新天籁 怠速 45.5分贝 45.3分贝 时速60km/h 60.7分贝 61.5分贝 时速80km/h 63.1分贝 64.8分贝 时速120km/h 74分贝 67分贝 通过测量，新天籁虽然关门声音更为沉闷，让人感觉车门厚重，有着更好的隔音效果，但是关门时，车门与门框产生的撞击所发出的声音仍然高于雅阁，而雅阁关门的声音比新天籁略感尖锐，但是实际关门时产生的噪音却略微低于新天籁，所以在整车附件噪音测试中，雅阁占据了优势。 而在车窗与天窗开启时产生的噪音，从数据显示结果看，雅阁噪音指数也低于新天籁，加之新天籁车顶双天窗的设计，开启天窗时，车顶的遮阳帘会电动收卷，此时产生的噪音为75.3，而在天窗打开时，密封件脱开，噪音达到了84.6，这也使得新天籁天窗开启时噪音有些让人感到烦闷，尤其天窗开启需要比较长的过程，所以也影响了乘客的舒适性。最后在车门关闭及车窗开启两个环节测试中，新雅阁力以两分战胜了新天籁。 测试项 雅阁 新天籁 前门关闭时最大噪音 74.5分贝 75.7分贝 后门关闭时最