超小净距三洞并行地铁区间隧道施工技术.pdfVIP

第41卷第5期 现代隧道技术 Vol.41 No 2004年 10月 ModemTunnellingTechnology Oct.2004 文章编号:1009-6582(2004)05一0027一05 超小净距三洞并行地铁区间隧道的施工技术 李友强 郑大榕 张 辉 钟有信 (中铁隧道集团公司，洛阳471009) 摘 要 文章主要介绍在软岩、浅埋条件下修建超小净距三洞并行地铁区间隧道的施工技术，内容包括施工 方案的比选、施工方法、技术措施 、微震动控制爆破和监控量测等。 关键词 超小净距 浅埋隧道 三洞并行隧道 施工技术 中图分类号:U455 文献标识码:A 道埋深在0.5-28m之间，均属于浅埋隧道。由于 1 前 言 选线困难，隧道平均净距4m，最小净距1.69m. 在地下铁道、复线铁路和高速公路的隧道建设 2.2 工程地质和水文地质概况 中，通常会因为选线、围岩级别、断面尺寸、埋置深度、 隧道洞身穿越地层以K,g，一’中一微风化“柔 施工方法、爆破震动和环境保护等因素，而在单洞大 性”泥岩层为主，松散结构，锤击易碎，节理裂隙发 跨隧道、三洞并行隧道和三洞联拱隧道等结构形式中 育，遇水软化，属N级围岩;局部为K言 强风化泥岩 进行选择。三洞并行隧道根据隧道间净距的远近分 层，岩性呈土状、粘状，手捏易碎，透水性较好，遇水 为两种形式:一种是净距大，相互围岩压力和施工之 极易软化，围岩级别为N级，局部V级;洞口主要为 间几乎没有影响的独立并行隧道;另一种是净距小， 土体和K,g，层，承载力220一350kPa，围岩级别为 相互之间影响较大的小净距并行隧道。小净距并行 V 一M级。 隧道在占地宽度、施工难度、工期、造价和爆破震动影 地下水主要为孔隙潜水和微承压水，其水位变 响等方面介于独立并行隧道和联拱隧道之间，又同时 化受大气降水人渗影响显著。基岩地下水主要为裂 具有两者的许多优点，很适合于短隧道和地质条件较 隙水，赋存于风化裂隙中，由于基岩为K,g粉砂质 好的中长隧道。南京地铁三洞并行隧道具有软岩、浅 泥岩，裂隙通透性差，故其赋存能力、富水性、透水性 埋、超小净距等特点。本文结合施工实践，对超小净 均较差，地下水的运移滞缓。 距三洞并行隧道的施工技术进行总结和探讨。 2.3 工程特点和难点 2 工程概况 根据 T《B10003一2001铁路隧道设计规范》， W级围岩并行隧道最小净距为2.5B-3.OB,(B为 2.1 工程概况 开挖净宽)，V级围岩并行隧道最小净距为3.OB- 南京地铁一号线小行站一安德门站区间菊花台