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淡船舶超载的检查判定方法 营口海事局 陈仲琦 内容提要：本文对船舶超载方面如何判定和处理进行了研究，提出了船舶超载的检查方法，供实际检查工作中参考。 关键词：船舶载重线 干舷 吃水 超载检查 问题的提出 热带载重线时间：自 月 日至 月 日；夏季 0 4 16 9 30 近年来，船舶经营者为了获得短期高额回报，有时 载重线时间：自 月 日至 月 日。 10 1 4 15 采取船舶超载途径达到目的。 因此如何正确判断进出 2 现场寻查获取证据 港船舶是否超载显得非常重要。 经过多年的实践，结合 现场寻查， 即通过目视观察船舶的吃水标尺即吃 本辖区港口特点，研究如何判断船舶超载，和探讨船舶 水线是否超过相应允许载重线， 以便从现场检查的过 载重线方面的监督检查方法。 程中获取船舶存在疑似超载的证据。 疑似超载的意思 1 船舶载重线相关规定 是指不能只凭现场目视到船舶船中某处吃水线淹没船 1.1 定义 舶许用载重线而认定该船已经超载。 为了保证证据的 干舷（Freeboard ）：核定的干舷是在船中处从主甲 客观性和公正性， 建议在进行现场勘查过程中随身携 板线的上边缘向下量到载重线的上边缘的垂直距离。 带偏向简易测量尺、照像机及录像机采集证据，必要时 载重线（Load line ）：系船舶按其航行区域和季节 乘坐小艇到船舶吃水线附近测量船舶实际干舷及吃水 而定的载重水线，分别以水平线段表示，勘划在载重线 线， 并拍摄照片或录像。 这里提到的测量船舶干舷尺 圆环前方。 各载重线均以线段上边缘为准。 度， 通常是由于国际载重线公约和船舶法定检验技术 甲板线（Deck line ）：系长为300 mm 和宽为25 mm 规则明确提出载重线不得被淹没这个概念。 首先，船舶 的一条水平线。 勘划的载重线是综合考虑了船舶的稳性、 强度和抗沉 1.2 国际公约、国内条例和船舶检验规范的相关要求 性后， 为了船舶的航行安全限定船舶在装载后所保留 （ ）依据《 国际载重线公约》第 条： 除本 的船舶最小干舷 而勘划的。 当船舶勘验的实际干舷 1 1966 12 ① F 条 和 所规定者外， 船舶两舷相应于该船所在的季 值小于载重线证书相应季节干舷值时认定为船舶超 ② ③ 节及其所在地带或区域的载重线，不论在船舶出海时， 载。 若用船舶吃水核定超载时，一般船舶的设计吃水d 在航行中，或者在到达时，都不应被水浸没。 当船舶 约等于船舶型深 减去船舶的最小干舷 值 即 ② D FB ∶ d = 处于密度为 的淡水中时， 其相应的载重线可以 。 其中 值是指在船中处由船底龙骨板上缘量 1.000 D - FB d 被浸没到国际载重线证书上指出的淡水宽限。 若密度 至夏季载重线上边缘垂直距离。 对于设计吃水来讲，其 不