艇钩之辩尘埃落定_徐华.pdfVIP

艇钩之辩尘埃落定 本刊记者 徐 华 年5月20日，国际海事组织第89 2011届海上安全委员会会议闭幕， 都是艇钩惹的祸 正式通过了酝酿已久的对救生艇钩技术要求的 据中国船级社技术管理处指导验船师雷经天介绍， SOLAS公约和救生设备规则修正案。至此，争论 在1986年以前制造的救生艇所用的艇钩是呆钩，即需要 人手去挂钩或摘钩。原来，在SOLAS公约制定之初，要 了十年之久的救生艇钩技术问题终告一段落，然 求救生艇“无载脱钩”，即在救生艇降落后完全浮于水面， 而，这十年之争究竟缘起何处，为何讨论过程如 当绳索已处于不再受力时，船员才可以手动将艇钩摘下。 此反复无常？随着修正案的通过，是否能达到切 然而，随着“全封闭式救生艇”的出现，以及海难意 实提高救生艇的安全，解除船员的意外脱钩事故 外情况的突发，常常导致救生艇悬于半空中不上不下， 难以脱身。“呆钩”的危害性备受关注，技术改进在所难 的担心？同时又将对全球救生艇行业带来怎么样 免。于是，1983版的SOLAS公约修正案中要求救生艇一 冲击？而手握全球三分之二市场份额的我国救生 律采用有载释放钩，即艇钩能通过艇内人员操纵释放杆 艇企业又将何去何从? 而使安装在艇外部的两个钩子在吊索受力的情况下脱开， 2011.7 CHINA SHIP SURVEY 中国船检 39 Unique View 跨跨跨跨跨越越越越越越越与与与与与与辉辉辉辉辉辉煌煌煌煌煌煌 独 家 看 点 救生艇下降至距水面附近就可以脱开吊索而跌入水中， 吊臂和其他因素中，因艇钩事故导致的人员死亡数占总死 救生艇进入“有载脱钩”时代。 亡数的60%。 然而，有载释放钩经常发生意外脱钩，有的救生 这份报告的出现，将救生艇释放系统（艇钩）的技术 艇刚一倒出舷外就跌落下去，造成艇内人员死伤。 改进问题提到了IMO的议事日程。同时，在IMO的层面上， 2001年1月27日，在某远洋货轮上发生了一幕悲 引发了长达3年之久的关于技术问题的激烈争论。 剧。正值隆冬季节的北方某港锚地，气象状况良好， 　　 晴天、微风，船员正在进行每月一次的救生演习。当 方案之争 艇体刚刚脱离支架摆出时，首部吊艇钩突然脱开，艇 首向下跌落，首部两名船员落水，尾部两名船员抓住 自从英国的“555”报告将救生艇安全引到研究艇钩设 了艇架上的横张索，得以幸免。而跌落水中的两名船 计安全的方面开始，英国就大胆地公布了其构想。英国 员，一名获救，另一名由于天气寒冷，最终抢救无效， 提出现在绝大多数艇钩（“倒开式”）的原理是在载荷的作 不幸身亡。据调查，此船救生艇正是安装了有载脱钩 用下有打开的趋势，而受到锁定装置的限制保持静止， 装置。而此类事故对于封闭式救生艇来说更为突出。 这样是不安全的，因此英国建议改为“门栓式”，即艇钩 2008年4月13日10点30分，3名技师进入救生艇 释放时运动的方向要垂直于所受救生艇载荷的方向。一 进行例行检查，10点