泡沫混凝土在软基地区高速公路拓宽工程应用.pdfVIP

144 管理施工 城市道桥与防洪 2010年10月第10期 泡沫混凝土在软基地区高速公路拓宽工程的应用 于航波，吕锡岭，姜天鹤，周红海 （浙江省大成建设集团有限公司，浙江杭州310012） 摘 要：在既有高速公路的扩建工程中，传统的新老路基的拼接施工方法易出现差异沉降，导致路面及路堤两侧附近的结构 物被拉裂破坏，而大大增加公路营运后的维护费用。泡沫混凝土由于具有固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久 性等物理力学特性，能解决新老路基的差异沉降等难题，同时可大大节约土地资源、缩短施工工期。该文结合工程实例，介绍 泡沫混凝土在软土地基高速公路拓宽工程中的应用。 关键词：泡沫混凝土；软土地基；差异沉降；高速公路拓宽 中图分类号：TU528.2文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2010）10-0144-03 工程高速路堤均比较小，台阶数量均在2～3个， 0 前言 台阶高度根据路堤的高度来确定。 当路堤高度 随着我国高速公路网的进一步完善，高速公 h≥2.0m时，泡沫混凝土台阶分为3层：第一个 路路线设计选择的空间越来越有限，但部分地区 台阶顶面高程为：原地面高程+（h-1.4）/2；第二个 由于日益膨胀的交通状况，需要对现有高速公路 台阶顶面高程为：原地面高程+（h-1.4）；第三个 进行拓宽改造。而在我国东南沿海一带，水网发 台阶顶面高程为：路面顶面高程－路面结构层。当 达，软土地基普遍，为减少高速公路修建后软土路 路堤高度h＜2.0m时，泡沫混凝土台阶分为2层： 堤的工后沉降，需要对软土地基进行必要的处理。 第一个台阶顶面高程为：原地面高程+（h-1.4）；第 泡沫混凝土是采用水泥、水、气泡群（必要时可掺 二个台阶顶面高程为：路面顶面高程－路面结构 入粉煤灰、细砂、砂性土、外加剂）等材料，按一定 层（见图2）。 比例混合搅拌、凝固成型的一种轻质水泥类环保 2 泡沫混凝土施工工艺流程及主要施工 型新型材料，具有轻质性、高流动性、低渗透性、 方法 固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、隔 热性、耐久性等物理力学特性，施工便捷，已成功 2.1 工艺流程 地应用于公路、市政道路加宽、桥台台背回填、软 测量放样→ 路基开挖（挖出泡沫混凝土施工 基路段填筑、隧道空洞回填及房建保温隔热等工 断面）→ 第一层挡板预制→ 第一层泡沫混凝土立 程项目。本文结合浙江省交通工程重点项目之 模板及验收→ 泡沫混凝土配合比设计及制作→ 浇 一——— 绍诸高速公路上三段拓宽工程实例，探讨 筑第一层混凝土、钢筋网片安装、土石方填筑→ 第 泡沫混凝土这一新型材料在软土地区高速公路建 二层挡板预制→ 第二层混凝土立模板及验收→ 浇 设中的应用，为类似工程的实施提供借鉴和参考。 筑第二层混凝土、 钢筋网片安装、 土石方填 筑→····→ 路基边坡土石方填筑及验收。 1 工程概况 2.2 主要施工方法 绍诸高速公路上三段拓宽工程全长3.27km，2.2.1 路基开挖 工程起讫点桩位：SK1+260～SK4+530，将原有高 将高速公路路基浇筑泡沫混凝土的台阶位置 速公路4车道分别拓宽为6车道、8车道（见图 一次性挖出，下台阶高度一般在1m以内，上台阶 3 1）。工程泡沫混凝土达8.9万m,采用输送泵输 高度在2m范围内。从开挖试验段看，高速公路开 送，由于输送泵的输送距离水平距离为400m，在挖2m边坡是稳定的。为施工减少干扰，减少泡