孔-肋相对位置对通道各壁面换热影响.pdfVIP

第27卷第6期 热 能 动 力 工 程 V01．27，No．6 OFENGINEERINGFORTHERMALENERGYANDPOWER 2012年11月 JOURNAL Nov．，2012 孔一肋相对位置对通道各壁面换热影响 李广超，吴超林，张魏，王成军 (沈阳航空航天大学辽-7省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁沈阳110136) 摘要：数值模拟了肋和气膜孔的相对位置对矩形通道4个 的下壁面换热特性，并没有给出通道其它壁面换热 壁面换热特性的影响，重点分析了通道4个壁面换热系数差 结果。由于只带肋的上壁面在肋后仍存在低速区， 别以及3种气膜孔位置换热。计算结果和实验数据吻合较 下壁面气膜孔出流对上壁面换热规律影响并不清 好。结果表明：气膜孔位置对同时带肋和气膜孔的下壁面影 楚；两侧光滑壁面由于受到了上下壁面扰流肋和下 响最大，孔在肋间上游换热最好，孔在肋中间换热次之，孔在 壁面气膜孔出流影响，换热特性和光滑通道壁面必 肋间下游换热最差，气膜孔位置对光滑的左右壁面换热影响 然不同。基于此，对孔在肋间3种位置的通道换热 较小，对只带肋的上壁面几乎没有影响。肋的扰流和气膜孔 特性进行数值模拟，重点分析孔位对各个壁面换热 抽吸使通道下壁面换热系数增幅最大，左右壁面次之，上壁 面最小。沿着流动方向，肋扰流和气膜孔出流共同作用导致 影响以及换热系数沿流动方向的变化。 带肋壁面换热增强因子先增大后减小，光滑壁面换热增强因 子先保持不变后减小。 1数值计算 关键词：肋；气膜孔；内冷通道；换热；St值计算 1．1计算方法及模型 中图分类号：TK472；0242文献标识码：A 利用Fluent提供的分离隐式求解器求解紊流时 1●-●一 jI 吕 均运动方程，选用Realizablek一占湍流模型和增强 壁面函数，速度和压力的耦合采用simple算法，各 目前，航空发动机涡轮进口温度已经远远超出 参数的离散采用二阶迎风格式，各方程的收敛残差 了材料的耐热极限。可以从研究耐高温的材料以及 为10～。10～。 对涡轮叶片进行有效冷却两方面解决这一问题。冷 却主要包括两部分：叶片外部高效气膜冷却降低了 燃气的换热温度；叶片内部冷气通过肋扰流、气膜孔 抽吸等强化换热方式把传人叶片内部的热量带出叶 片。通道加扰流肋可以增大换热面积，增强流体扰 动而强化换热，但肋后的低速回流区使换热减 弱【lq】。气膜孔出流的抽吸作用使孔上游边界层变 薄，孔下游产生斜冲击流动，换热增强H。J。同时带 肋和气膜孔壁面(气膜孔位置在相邻肋中间)与单 独带肋壁面换热特性接近，带60。肋和气膜孔通道 图1通道结构及网格 各壁面换热特性差别非常大MJ。气膜孔出流使变 structureandmesh Fig．1Passage 截面回转通道中带气膜孔壁面换热增强，不带气膜 孔壁面换热减弱。因此，合理布置肋和气膜孔位置 图1给出了孔在肋中间时的模型及网