对地铁信号系统接口电路及电源电话线设计的探讨.pdfVIP

学兔兔 对地铁信号系统接口电路及电源电话线设计的探讨 张昌平 (浙江浙大网新轨道交通工程有限公司，杭州 31 0007) 摘要：通过对接口电路的分析可知，当电缆芯线混线时电路存在短路紧急停车按钮的安全隐患，提 出电源分缆设计的方案；同时针对地铁的每个轨旁设备采用独缆设计，过多使用维修电源及电话电 缆芯线的实际情况，提出维修电源与电话线贯通设置的方案。 关键词：接1：7电源；维修电源；电话线；设计 Abstract：Throughthe analysis ofinterface circuits，it is foundthatthe circuits may cause hiddentrouble ofshorting the emergency stop button circuit when crossed wires are used,SO a design scheme ofusing separated cables for the power supply is proposed．Meanwhile，considering the actual condition ofusing large numbers ofmaintenance power supply and telephone cable wires because of the design of using an independent cable for each wayside equipment，a scheme ofsetting athroughcableforthemaintenancepowersupplyandtelephone cablesisputforwarcL Keywords：interface power supply；maintenance power supply；telephone cable；design DoI：10．3969~．issn．1673—4440．2012．01．016 城市轨道交通信号系统目前广泛采用基于通信 钮及防淹门、车辆段、停车场、试车线、联络线等众 的列车控制 (CBTC)系统移动闭塞制式。在保证 多相衔接的设备进行接口，并控制和表示这些设备。 安全的前提下，最大程度地实现地铁运营的高速、 接口电路就是为了控制和表示这些设备设计的， 高密和追踪间隔时间短、运能大等特点。 其控制电源所遵循的原则就是信号系统与其接口的 在地铁信号系统的设计中，一般提供3种运行模 设备之间的接口条件均互相提供两组干接点，接口 式。主模式是cBTC运行模式，后备模式一种是点式 电路采用双断设计，遵循谁采集干接点信息谁提供 的IATP联锁模式，一种是传统的信号联锁模式。不 电源的原则。地铁接口电路的设计一般都是遵循这 论哪种模式，都建立在联锁设备基础之上，使联锁除 样的原则。 与轨旁的道岔、计轴轨道电路、信号机等设备接口 现仅以紧急停车按钮控制电路图 (如图1所示) 外，还与站台的屏蔽门、紧急停车按钮、自动折返按 进行说明如下。 原电缆-8(